浦東機(jī)場(chǎng)在春運(yùn)期間推出出租車短途業(yè)務(wù)智能化管理系統(tǒng)，用GPS識(shí)別軌跡取代原本的短途票。該系統(tǒng)將“互聯(lián)網(wǎng)+”云端數(shù)據(jù)服務(wù)和GPS技術(shù)相結(jié)合，自動(dòng)識(shí)別運(yùn)營(yíng)出租車的行駛軌跡，判別車輛在浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)后是否屬于短途，遏制了司機(jī)騙取短途票現(xiàn)象。

這套系統(tǒng)就是將出租車的歷史使用數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行數(shù)據(jù)、客流分析數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)融合到一起；同時(shí)在出租車站點(diǎn)排隊(duì)區(qū)安裝人流密集度統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控站點(diǎn)人群密集度及人流進(jìn)出速度等，預(yù)判全天每個(gè)時(shí)段大概要坐出租車的人數(shù)，為出租車蓄車、供車提供依據(jù)，提前調(diào)撥充足車輛，不再像以前那樣“被動(dòng)應(yīng)對(duì)式”服務(wù)。

智能管理系統(tǒng)不僅在春運(yùn)期間顯示了其強(qiáng)大的功能，而且也為成為了規(guī)范機(jī)場(chǎng)出租汽車營(yíng)運(yùn)秩序的“好幫手”。

在浦東機(jī)場(chǎng)等候旅客的出租車。　供圖

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，應(yīng)用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了管理服務(wù)能級(jí)提升，不僅初步打通了旅客從下飛機(jī)到上出租車的“最后一公里”瓶頸。也為上海乃至全國(guó)大型交通樞紐與市域交通的銜接提供了可復(fù)制的“模板”，甚至為城市交通管理提供了一條值得探索的道路。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該系統(tǒng)投用后，浦東機(jī)場(chǎng)短途業(yè)務(wù)量從原來(lái)的37%，斷崖式下降至12%左右。

據(jù)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通保障部站點(diǎn)管理科經(jīng)理呂俊介紹，今年除夕至大年初十期間，出租車候客點(diǎn)發(fā)送車輛111759輛，運(yùn)送旅客168464人次。而旅客平均排隊(duì)等候時(shí)間為3.35分鐘，高峰時(shí)段，旅客平均排隊(duì)等候時(shí)間為6.33分鐘。旅客排隊(duì)打車等候時(shí)間從原先40分鐘左右，大幅降低至10分鐘左右，縮短了75%。即使在每天22點(diǎn)至凌晨1、2點(diǎn)的高峰時(shí)段，旅客基本也能在15分鐘以內(nèi)上車，真正實(shí)現(xiàn)從“人等車”到“車等人”的飛躍。

今年春運(yùn)期間，為了滿足旅客的出行需求，中國(guó)民用航空局在上海浦東等10家機(jī)場(chǎng)開展了凌晨1點(diǎn)至6點(diǎn)的國(guó)內(nèi)航班夜航試點(diǎn)。上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)大年初六、初七夜航客流量達(dá)到了7000至8000人次，在夜間公共交通運(yùn)力不足的情況下，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)大型交通樞紐出租車智能匹配管理系統(tǒng)“大顯身手”。

2015年起，浦東機(jī)場(chǎng)著手研發(fā)“大型交通樞紐出租車智能匹配管理系統(tǒng)”。經(jīng)過不斷打磨，這一專利項(xiàng)目榮獲2018年全國(guó)國(guó)企管理創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。在今年春運(yùn)期間顯示出了它強(qiáng)大的功能。

從40分鐘到10分鐘，這樣的變化是如何破解的？浦東機(jī)場(chǎng)交通保障部總經(jīng)理曹流介紹，美國(guó)服務(wù)器租用，長(zhǎng)期以來(lái)，“人等車”現(xiàn)象的根本原因是供給與需求不匹配。以往，出租車候客點(diǎn)工作人員無(wú)從得知旅客需求，只能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況當(dāng)場(chǎng)打電話給蓄車場(chǎng)請(qǐng)求調(diào)車，云服務(wù)器租用，而蓄車場(chǎng)距機(jī)場(chǎng)有7公里的距離，待車抵達(dá)時(shí)，出租車候客點(diǎn)早已排起了“長(zhǎng)龍”。若能對(duì)旅客需求進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)判，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛提前調(diào)配，旅客與出租車雙方的利益就能達(dá)到最大化。

目前智能管理系統(tǒng)還在不斷優(yōu)化升級(jí)。未來(lái)，停車管理、公交、長(zhǎng)途汽車數(shù)據(jù)也將逐步納入到該系統(tǒng)中，浦東機(jī)場(chǎng)計(jì)劃將其打造成一個(gè)綜合性交通管理系統(tǒng)。