AI伴隨著5G時代的到來，正在沿著“道生一，一生二，二生三，三生萬物”的趨勢，使得人類與AI的關系從目前的手機AI拍照、智能助手擴展至生活中的各種終端，小到一個物聯網中的傳感設備，再到駕駛的汽車，甚至是一個工廠、一座城市。

假如AI是那個萬物中的“道”，那么5G就是衍化過程中的那個“生”。高通產品管理副總裁Reiner Klement不久前在世界人工智能大會上就表示稱：“大部分AI執行對時間非常敏感，所以在過去，AI不可能完成終端和云端的協同，5G的低時延特性幫我們將這一不可能變為可能。”

恰巧，5G網絡目前在美國、歐洲、韓國、中國等地區已經正式開通，5G網絡正在一個城市接著另一個城市的進行部署，5G用戶也正在伴隨著運營商的推廣而不斷增加，國內服務器租用服務器托管，5G的全新性能也正在開啟側端和云端協同的分布式AI大門。

“一生二”低頭玩手機，抬頭看XR

手機內部芯片中的網絡連接能力與低能耗的特性目前也正在讓未來AI能夠拓展到更多終端中提供了前提條件。高通對于手機與AI的結合更是由來已久，2007年高通便啟動人工智能項目，2013年開始研究人工神經處理架構。在2015年的驍龍820移動平臺中便加入了AI Engine與神經處理SDK，目前驍龍855移動平臺中的AI Engine已經發展至第四代。甚至在2017年底，驍龍820還能夠成為索尼自主娛樂機器人AIBO的AI中樞，也展現出了當年驍龍820 AI Engine的前瞻性。

當時間來到2019年，無論是Google的Pixel，還是三星的Galaxy手機，或是國內的小米、OPPO、vivo，在產品發布展示時AI用例都絕對是必不可少的一環，驍龍移動平臺中的AI Engine在這背后無疑起著至關重要的作用，而驍龍8系、7系、6系也已經幾乎全部集成AI Engine。

除了被很多人所熟知的智能拍照、語音助理等功能外，AI Engine現在還正在幫助用戶提升游戲娛樂體驗。例如在目前大火的吃雞游戲《和平精英》中，基于第四代人工智能引擎AI Engine，驍龍855能夠利用深度學習和傳統信號處理相結合的方式，實現單通道手機AI通話降噪，讓玩家在任何地點都能與隊友清晰交流。

未來，通過與5G低延遲特性的結合，還可以將大部分游戲的處理和渲染任務從手機搬到云端。同時，玩家也將不會再遇到傻傻的“人機”，與機器人對抗時競技性也將大幅提高。Reiner Klement透露稱：“在端云協同的AI下，游戲還具備“學習”的能力，隨著玩家等級越高，游戲難度也不斷升級，所有這些新用例都是在5G和AI的結合下實現的。”

手機之外，在5G部署的初期。XR眼鏡將成為手機的遷移式使用場景，游戲、導航、觀影都能從手機遷移至XR眼鏡中。同時，XR眼鏡也將繼承移動平臺中網絡連接與低功耗上的優勢。

5G+AI的組合也會使XR眼鏡率先受益，擺脫此前略顯雞肋的娛樂功能。XR設備本身就被看作是eMBB用例下的最先受益者，通過云技術，可以讓其畫質輕松進入8K時代，告別粗糙的畫質。同時，業界目前還已找到了解決XR設備容易造成人暈眩的方法。Reiner Klement表示可以利用分布式智能在邊緣云上完成大多數計算任務，同時結合5G的超低時延特性來避免“暈屏癥”。

通過“5G+AI”解決了現有痛點的XR，剩下的便是屬于用戶的享受時刻，“5G+AI”的光場捕捉和處理還能帶來沉浸式的體驗，讓人身在家中就能找到身臨體育賽場、演出現場的感覺。

低頭玩手機，抬頭看XR，很可能就是5G+AI最先帶來的“一生二”式的改變。

“二生三”開啟全新駕乘時代

以前，每當人們看到正在測試的自動駕駛車輛出現交通事故的時候，不少人都會給出“需要5G+AI”的答案。現在，5G、AI以及邊緣云已經為變革汽車行業做好準備，并將重新定義駕乘體驗。對于一輛未來的汽車而言將會“二生三”，受到關注的賣點可能還不只是駕駛員與車，還要加上對于AI能力的考量。

即便是在自動駕駛的等級還沒有提升至徹底告別方向盤的情況下，AI便也可以率先成為駕駛員好伙伴，通過AI可以完成用戶界面、儀表盤、座椅設置的個性化，可支持汽車在用戶進入車廂時即刻根據其偏好進行自動設置，自然用戶界面可支持用戶通過語音和手勢與車輛進行交互。AI還能保證駕駛員的安全，Reiner Klement表示AI可進行駕駛員意識監控，當其出現昏昏欲睡、疲勞駕駛等情況時可及時作出提醒。