中國(guó)IDC圈4月14日?qǐng)?bào)道，二手車市場(chǎng)作為一個(gè)非凡的市場(chǎng)，在海內(nèi)一直存在評(píng)估體系紛歧致，汗青車輛數(shù)據(jù)不健全，尺度不統(tǒng)一等各種問(wèn)題，從而制約了其成長(zhǎng)，不外，跟著大數(shù)據(jù)時(shí)代的光降，這種現(xiàn)象正在慢慢被辦理，在2015廣州車展期間，公正價(jià)首創(chuàng)人兼CEO 萬(wàn)可文向一財(cái)網(wǎng)記者敘述了他們?nèi)绾尾僮?a href="http://www.qzkangyuan.com/cnidc/bigdata/dsjyy/2016/0911/3304.html">大數(shù)據(jù)模子，辦理二手車市場(chǎng)的困難。

大數(shù)據(jù)輔佐評(píng)估體系統(tǒng)一

評(píng)估體系統(tǒng)一，是二手車需要辦理的第一浩劫題，許多車主都知道，新車在出廠時(shí)有一個(gè)MSRP價(jià)值，我們俗稱為廠商指導(dǎo)價(jià)，，可是，二手車市場(chǎng)卻恒久存在著一車一價(jià)的問(wèn)題，這主要原因就是對(duì)付每一臺(tái)二手車的評(píng)定沒(méi)有一個(gè)客觀的尺度，往往逗留在收車人員對(duì)車輛的主觀判定，而出售價(jià)值也由銷售者和二手車生意業(yè)務(wù)商之間議價(jià)抉擇，這使得消費(fèi)者對(duì)付二手車市場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)權(quán)衡尺度，怕被“斬客”的心態(tài)也因?yàn)槌尸F(xiàn)。那么，評(píng)估體系的尺度化，就成為了二手車市場(chǎng)首先要辦理的困難。

通過(guò)對(duì)付車型的新車價(jià)值、汗青生意業(yè)務(wù)價(jià)值和區(qū)域市場(chǎng)的價(jià)值等數(shù)據(jù)的歸檔和闡明，公正價(jià)就找出了這樣一種模子，來(lái)辦理二手車市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)值問(wèn)題，用萬(wàn)總的說(shuō)法，“我們不是二手車的在線生意業(yè)務(wù)平臺(tái)，我們只是一個(gè)大數(shù)據(jù)處事商，用精準(zhǔn)的計(jì)較模子，來(lái)提供相對(duì)精準(zhǔn)的二手車價(jià)值給以二手車商、消費(fèi)者參考”。

那么，這樣的模子的降生，使得二手車指導(dǎo)價(jià)值被辦理。

大數(shù)據(jù)處事商如何賺錢？

大數(shù)據(jù)處事商的降生，簡(jiǎn)直辦理了二手車市場(chǎng)訂價(jià)困難，但大數(shù)據(jù)處事商如何賺錢，這成為這類處事商將來(lái)保留的困難。憑據(jù)萬(wàn)總的設(shè)想，平臺(tái)在成立初期，通過(guò)免費(fèi)提供利用，來(lái)聚積用戶和二手車處事商，通過(guò)融資等手段維持平臺(tái)的保留，而到了后期，一方面，平臺(tái)會(huì)向二手車處事商收取處事用度，另一方面，許多利用API 接口的用戶不再免費(fèi)。好比，平臺(tái)會(huì)提供二手車抵押類的公司查詢車輛價(jià)值，輔佐他們精確定位抵押的車輛的市場(chǎng)代價(jià)，那么，這樣的處事再將來(lái)將思量成為增值處事。但對(duì)付普通消費(fèi)者而言，公正價(jià)將提供免費(fèi)的利用平臺(tái)。

二手車汗青數(shù)據(jù)仍是行業(yè)困難

當(dāng)談到今朝海內(nèi)二手車的汗青數(shù)據(jù)不健全問(wèn)題時(shí)，萬(wàn)總暗示，單車的數(shù)據(jù)是各二手車企業(yè)都在盡力的偏向，可是此刻因?yàn)橐恍┒Y貌的原因，各平臺(tái)照舊無(wú)法獲取到這個(gè)車產(chǎn)生了幾多變亂，以及調(diào)養(yǎng)記錄，這涉及到法令、隱私等問(wèn)題，一輛車從4S店的調(diào)養(yǎng)記錄等所有的環(huán)境都要知道，而在海外，這會(huì)有一套完善的跟蹤體系，輔佐二手車商而消費(fèi)者追述車輛的汗青車況。