穿過繁華的市中心，記者來到位于貴州省遵義市匯川區高坪工業園區，該園區是國家級經濟技術開發區“擴區移位”的核心規劃區和拓展建設區，園區建成以來，聚集了大批高端裝備制造、智能終端制造、機電制造、特色輕工等傳統工業性企業。數年之前，還很難將這些企業和大數據聯系在一起，但是經過貴州大數據的洗禮，在貴州深厚的大數據土壤之上，域名購買 directadmin授權，這些傳統企業紛紛做出了選擇，這個選擇便是擁抱大數據，貴州中航電梯有限責任公司（下稱“中航電梯”）正是其中的一家。
中航電梯原屬中國航空工業集團所屬的國有軍民融合企業，在上世紀80年代中期“軍轉民”的大形勢下，中航電梯成功實現由軍改民的轉型，成為傳統的工業性企業，從事電梯設備設計與生產，需求最旺盛的時候，VPS租用 國內服務器，中航電梯用工規模一度達到500余人。隨著產能換代升級， 中航電梯引進國際先機智能生產設備，打造自動化智能生產線。近年來，在貴州大數據發展風潮中，中航電梯順勢推動電梯生產與大數據融合發展，打造出“電梯物聯網”。
中航電梯研發中心主任楊先成接受數據觀記者專訪時說到：“隨著城市化的發展，客觀上促使社會對電梯的需求急速擴張，我國是世界上電梯保有量、年銷售量最多的國家，目前我國在用的電梯628萬部。電梯雖然屬于特種設備，但同時也是一種幾乎每人每天都會使用的交通工具，人們只要出行，通常首先使用到的交通工具就是電梯。”
作為日常使用廣泛的交通工具，社會對電梯的安全性要求極高，埃塞俄比亞航空公司航班近日里發生的空難事故，引起了全世界的關注，同時也引發社會對航空出行安全性的大討論，許多網友紛紛表示：“飛機太危險了，再也不乘坐飛機了。”’楊先成談到：“事實上，但凡是出行，無論是乘坐飛機、高鐵、汽車乃至自行車，都存在一定事故率，電梯也不例外。”
國家市場監督管理總局特設局電梯處處長夏勇表示：“2018年，我國共發生電梯事故31起，死亡22人。”相對于我國的電梯保有量而言，這是一個低概率事件，但電梯困人、電梯夾帶等各種電梯惡性事件卻時有發生。
電梯發生安全事故的原因有許多，楊先成認為主要原因有三個，一是設備本身就存在安全隱患，二是電梯維修保養和管理不到位，三是乘客的不安全行為。此外，老舊電梯更新難，甚至“超齡服役”也成為安全隱患。楊先成強調勤檢修、勤保養是一部電梯能長時間使用的基本條件，而少維修、疏保養則是發生事故的罪魁禍首，如果能讓電梯透明地運行，電梯事故發生的概率將會下降60%以上。
為此，在公司高層的重視下，以研發中心牽頭，研發中心主任楊先成帶頭的中航電梯自主研發了電梯物聯網系統，系統借助電梯終端傳感設備。物聯網系統全面收集電梯運行的各類數據，同時打通整梯制造企業、質監部門、維保企業、配件企業、物業管理企業、電梯乘客、行業協會和房產企業之間的數據壁壘，實現信息、數據共享，對電梯運行進行實時監測，電梯運作數據發生異常時，系統能夠第一時間在后臺發出警示，同時匹配和呼叫距離電梯點最近的維護工程師前往排查和救援。
為了規避部分電梯維保公司為了壓縮成本而少維修、疏保養的現象，楊先成表示：“中航推出的電梯物聯網系統還配備了維保監督的能力，系統監測下的電梯，維保工程師有沒有在維保期內進行實地維保，他排查了哪些部件，排查結果及處理方式是什么，系統都會如數記錄。電梯就像是透明的一樣，我們什么都知道。”
電梯物聯網系統不僅能就近匹配工程師進行排查和救援，能督促維保公司按照行業規范進行維保，還能通過對電梯運行的各類數據分析，電梯物聯網系統甚至能做到電梯故障提前預警，并提前提示工程師介入，防患于未然。
電梯聯網，我們已經具備業內非常領先的水平，這當然不開貴州大數據的支撐，在貴州大數據戰略下，無論是省里還是市里都給予了強力的支持。“我們正在打造物聯網電梯的升級版，2019年后第一天上班，我們的電梯與智能門禁結合項目正式立項。目前，科研人員正在從事這方面的研發，預計年前就能取得相關成果，屆時，通過生物特性識別，無需手動操作，電梯將會送你去你‘該’去的樓層。”楊先成告訴數據觀記者，建立在大數據發展基礎之上，未來會有越來越來的電梯連上網，物聯網電梯也會更加安全，更加智能。
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