2021年4月16日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸政務(wù)數(shù)據(jù)共享管理辦法》的通知，對政務(wù)部門在履行職責(zé)過程中直接或通過第三方依法采集、產(chǎn)生、獲取的，以電子形式記錄、保存的各類非涉密數(shù)據(jù)、文件、資料和圖表等交通運(yùn)輸政務(wù)數(shù)據(jù)的共享做出了規(guī)范要求，為推動交通運(yùn)輸數(shù)字政府建設(shè)，助力智慧交通發(fā)展，加快交通強(qiáng)國建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

交通大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)的政策背景

自2019年9月，中共中央 國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，提出要大力發(fā)展智慧交通，推動數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展；2020年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》也提出要助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善綜合交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心，推動跨部門、跨層級綜合運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源充分匯聚、有效共享，深化行業(yè)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用，以數(shù)據(jù)資源賦能交通運(yùn)輸發(fā)展；2020年12月，國家發(fā)展改革委 中央網(wǎng)信辦工業(yè)和信息化部國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快構(gòu)建全國一體化大數(shù)據(jù)中心協(xié)同創(chuàng)新體系的指導(dǎo)意見》，再次提出數(shù)據(jù)是國家基礎(chǔ)戰(zhàn)略性資源和重要生產(chǎn)要素，引導(dǎo)數(shù)據(jù)中心集群化發(fā)展，牽引帶動數(shù)據(jù)加工分析等大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚發(fā)展，深化大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，繁榮數(shù)據(jù)智能應(yīng)用。

交通大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義

一系列政策文件出臺，逐步明晰基于信息化發(fā)展的數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)加工，是數(shù)據(jù)賦能傳統(tǒng)交通行業(yè)促進(jìn)智慧交通發(fā)展的必然路徑。以智慧道路為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施，在進(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)模式探索中也深刻意識到，基于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用層體系是整個智慧交通系統(tǒng)的核心。

湖南長益智慧高速公路體系架構(gòu)的四個層次【圖片來源于2020智慧交通高峰論壇資料-于凱《湖南省長益高速公路擴(kuò)容工程》】

但以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智慧交通產(chǎn)品應(yīng)用體系建設(shè)，需要完善的數(shù)據(jù)平臺和數(shù)據(jù)共享機(jī)制作為支撐前提。目前，我國交通行業(yè)信息化水平不斷提升，收集存儲了大量的交通數(shù)據(jù)，但各區(qū)域數(shù)據(jù)交換形式各異，美國服務(wù)器租用，形成了一個個信息煙囪，且由于涉及數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)的資產(chǎn)價值越來越得到認(rèn)可，跨區(qū)域數(shù)據(jù)交互和數(shù)據(jù)獲取難度大，大數(shù)據(jù)加工程度低，無法發(fā)揮其更強(qiáng)決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力。

因此，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議、為數(shù)據(jù)互聯(lián)互通建立基礎(chǔ)，確定數(shù)據(jù)共享機(jī)制，搭建架構(gòu)清晰的大數(shù)據(jù)體系和數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)交通大數(shù)據(jù)交互，對智慧交通快速、穩(wěn)健、市場化發(fā)展具有重要意義。

大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)架構(gòu)

交通大數(shù)據(jù)平臺匯聚的數(shù)據(jù)體量大、來源多、類型雜，服務(wù)用戶類別多樣，包括交通決策者、管理者、交通規(guī)劃師、系統(tǒng)開發(fā)人員等，用戶需求也各不相同，在進(jìn)行平臺數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)時，必須考慮數(shù)據(jù)特性，并分析不同用戶的使用需求、目的、方式，對交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用場景進(jìn)行歸納分類，建立面向交通應(yīng)用場景的大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)架構(gòu)，解決數(shù)據(jù)匯聚難、現(xiàn)狀分析難、決策支撐難等問題。

結(jié)合數(shù)據(jù)集成原則和數(shù)據(jù)倉庫的面向主體，可以將數(shù)據(jù)架構(gòu)分為原始庫、標(biāo)準(zhǔn)庫和指標(biāo)庫三個層級。

交通大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)架構(gòu)【來源于參考文獻(xiàn)1】

01原始庫

原始庫存儲未經(jīng)過任何處理的原始數(shù)據(jù)，是數(shù)據(jù)平臺最基礎(chǔ)的層級。任何對數(shù)據(jù)的處理都會帶來信息的丟失，為了盡可能地保留原始信息，需要設(shè)置原始庫，盡可能地保留未經(jīng)任何處理的原始數(shù)據(jù)。原始庫由平臺管理員進(jìn)行清洗和標(biāo)準(zhǔn)化，一般不直接面向終端用戶。

02標(biāo)準(zhǔn)庫

標(biāo)準(zhǔn)庫存儲經(jīng)過數(shù)據(jù)清洗和標(biāo)準(zhǔn)化的格式化數(shù)據(jù)，是交通大數(shù)據(jù)處理計(jì)算的基礎(chǔ)。在原始數(shù)據(jù)中，不同來源的數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)重復(fù)、矛盾、字段不一致，經(jīng)過清洗、融合和標(biāo)準(zhǔn)化，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)庫，對用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)，用戶不需要考慮不同來源之間的數(shù)據(jù)差異，也不需要再進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。

03 指標(biāo)庫

指標(biāo)庫存儲面向交通業(yè)務(wù)應(yīng)用的數(shù)據(jù)，是用戶按維度建模進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、計(jì)算或匯總形成的具有交通意義的指標(biāo)數(shù)據(jù)，如根據(jù)浮動車GPS 數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)匯總得到的路段平均速度、交通流量等能夠體現(xiàn)交通運(yùn)行特征的指標(biāo)，這類指標(biāo)可以用于挖掘交通出行規(guī)律，支撐交通運(yùn)行監(jiān)測，進(jìn)行交通分析研判，支持交通規(guī)劃決策等各類應(yīng)用。