中國IDC圈12月9日報道：阿里巴巴團體與海爾團體告竣投資協議，出資22.13億元與海爾創立物流合伙公司，致力于打造開放給全社會大件物流的送裝一體化體系。而此項相助背后更深的意義在于，海爾但愿借助阿里在數據、信息上的優勢，通過物流實現大數據的儲蓄，以加速本身在互聯網化上的轉型步驟。
阿里海爾聯手建大件物流體系
海爾團體宣布通告，阿里巴巴將出資22.13億元與海爾成立物流合伙公司，該公司前身是海爾旗下日日順物流，新的合伙公司仍將保存日日順品牌。同時，海爾團體輪值總裁周云杰先容，阿里方面將委派一名業務副總裁進駐日日順打點團隊，并有一名非執行董事進入海爾電器香港上市公司董事會。
日日順平臺 前身為海爾旗下的日日順物流，該平臺主要聚焦在大件家電、家居的配送和安裝一體化處事上。將來將打算成立端到端大件物流處事尺度，兩邊還將配合開拓、提供創新的供給鏈打點辦理方案及產物。
該體系將對全社會舉辦開放，此刻在日日順物中，海爾自身產物的配送安裝占到總訂單量的70%，將來但愿低落到50%，更多將處事開放給其他家具電器商或電商百貨等渠道，一方面能低落系統的本錢， 并能成為利潤中心。
與菜鳥網絡業務不重疊
在入股日日順之前，阿里已經連系銀泰團體連系復星團體、富春控股、中國郵政團體、中國郵政EMS、順豐團體、每天、三通一達、宅急送、匯通創立菜鳥網絡，，但愿在5-8年內成立一張能支撐日均300億網絡零售額的智能物流主干網絡。而這次入股，主體為什么不是菜鳥網絡而是阿里團體？
周云杰先容，菜鳥網絡更多的承載意義是個設施平臺，而日日順是個大件物流的處事，日日順的處事大概會呈此刻菜鳥網絡上。所以菜鳥和日日順也不會出閣下手互博，更會相互促進。
旨在附加值：用戶數據
周云杰在采訪中暗示，在張瑞敏“賣的不是產物，而是買用戶資源”的指導思想下，日日順的定位并不是一個簡樸“送貨的”，而但愿通過物流獲取到附加值：用戶數據。
海爾和阿里的聯手，是但愿操作阿里在數據、信息上的優勢，在提供一體化送裝處事的進程中獲取了用戶的資源和數據，以加速海爾在互聯網轉型階梯上的步驟。
周云杰認為，有了一個復雜的用戶數和成熟的供給鏈打點，今后就能為用戶提供精準的消費預測，同時也使C2B本性化定制這件事有了大概。據透露，在信息收集平臺、設計制造本領、供給鏈以及的物流配送本領的配合浸染下，本年海爾C2B預售與本性化定制產物的銷售占比已靠近3成。
