你是否曾看到燕過暮云、一望無際的廣袤草原，風吹草低，現牛羊。

你是否曾想象昭君出塞的蹄聲得得，敕勒川前、燕支山下，冰樹結瓊花。

呼和浩特，這座城市并非數一數二的繁華，卻有十足的市井煙火，云主機，令來人存在感十足。如果你也曾來過這里，那么，你的第一站很可能是：呼和浩特白塔機場

我們先來看一組數據：

2016年，旅客吞吐量818.5萬人次

2017年，旅客吞吐量1035萬人次

2018年，旅客吞吐量1216萬人次

從五頂帳篷起家的“草原機場”，到如今的內蒙古第一大航空樞紐，得益于政策及文化經濟多個層面的有利推動，呼和浩特白塔機場以每年百萬級人次的旅客吞吐增長量，成為內蒙古自治區通往世界各地的重要橋梁，也迎來了機場自身數字化建設的最佳時機。

數字變革——機場建設的必由之路

我們當前所處在信息時代，數字轉型無疑是各行各業打造競爭力的必然選擇。這場變革同樣在民航業逐步滲透，面對日益龐大的業務體量，確保在現有條件下達到資源最佳配比，做到客流吞吐最優，保障機場安全、有序、高效運營，數字化機場建設勢在必行。

如何構建有效的數字策略？經過聯通大數據公司項目團隊與呼和浩特白塔機場方的前期溝通，發現機場目前面臨的痛點可以歸納為以下幾點：1. 資源配置缺乏有效依據，造成節假日及高峰時段的資源配置難以匹配需求；2.中轉及安檢等流程尚有優化空間，需要進一步提升旅客感知及體驗；3.對旅客畫像、偏好等難以深入洞察，觸達渠道單一，難以保留存量旅客。

對此，聯通大數據公司結合多年來在大數據及文旅領域的能力建設經驗，提出“呼和浩特白塔機場航旅大數據解決方案”，助力呼和浩特白塔機場的智慧升級。

在實際應用中，通過對航旅客和非航旅客的進出分析，獲得旅客流量、來源及去向、出行流量演變規律，可幫助機場更好的提出航班安排建議、了解機場吞吐量變化以合理調配航班資源，為繁忙線路以及節假日做好資源預測，減少錯配，提升機場決策及管理能力；

通過分析統計旅客來源城市和去往城市，以及交通方式、出行目的等特征，可以對旅客進行精準的關懷服務；根據不同周期旅客的中轉規律，可以及時、有效配置內部資源，做好中轉服務保障，有針對性的增加或改善中轉航班，提升服務滿意度；

此外，通過構建從數據質量校準到航旅垂直場景應用的全鏈路數據模型體系，歐洲服務器租用，聯通大數據在基于柵格模型、置心點校驗模型等校準模型保障數據質量的基礎上，結合航旅場景構建職駐地模型、旅客出行方式模型、旅客中轉模型等輔助分析，為航空管理決策、服務優化提供數據支撐。

以柵格模型為例，聯通大數據在全國960萬平方公里范圍內實現了150m×150m六邊形和250m×250m正方形位置柵格的全面覆蓋，將去標識化的信令數據進行離線軌跡分析后，可得到去除大部分噪聲的準確經緯度駐留坐標，再對應經緯度入格處理。在框選目標區域后，下一步，柵格統計信息通過面積計算加權，可以更精確的識別目標機場地域內的旅客統計信息。

談及為何選擇聯通大數據，呼和浩特白塔機場負責人指出：“運營商大數據的價值在于其海量、真實、連續、多維，可以與機場的數據進行很好的融合，雙方碰撞出更深層、更有價值的數據，但這背后存在很高的技術壁壘、也要求我們的合作伙伴對行業有所了解。選擇聯通大數據公司，除了看好運營商在數據能力層面的優勢外，技術水平、行業經驗等方面都是我們考量的因素。”

在數字化轉型的大趨勢下，我們有理由相信，數字創新是航空業提高效能的重要抓手，以大數據為代表的新興科技手段更是輔助航空管理、決策的關鍵要素。聯通大數據愿攜手航旅界合作伙伴，共啟數字航空時代的新篇章。