成立全球首個大數據交易所——貴陽大數據交易所；累計建成10個大數據產業園區，集聚大數據企業1632家；大數據主營業務收入達1000億元……立足“中國數谷”定位，VPS，貴陽推動大數據產業發展，加快大數據和實體經濟融合，大數據成為貴陽“彎道取直”的重要引擎。
今年8月，國家發改委發布《西部陸海新通道總體規劃》，明確了貴陽作為西部陸海新通道樞紐以及重要戰略節點城市的定位。貴陽搶抓機遇，充分發揮大數據先發優勢，堅持高標準要求，加快高水平開放，推動高質量發展。
每年在貴陽舉行的中國國際大數據產業博覽會，已經成為引領行業發展的國際性盛會、世界級平臺。（本報資料圖片）
中國物流“獨角獸”的穿山跨海之路
“貴陽清鎮到廣西防城港港區，有礦石，求13米平板高欄車；貴陽花溪區到賀州，有塑料，求13米高欄車……”2019年11月27日上午，滿幫貴陽物流數字港內的信息平臺上，閃動著一條條全國各地的汽車貨運需求信息。
“每天有成千上萬的貨運信息發布，全國各地的貨車司機通過手機平臺，就能找到業務。”滿幫集團公關經理藹英介紹，截至今年5月，滿幫認證的司機用戶超700萬，認證貨主用戶超225萬，業務覆蓋全國339個主要城市，覆蓋線路數量超過11萬條，滿幫已成為中國最大的公路物流互聯網信息平臺。
家住清鎮市的李軍，是滿幫認證的司機中的一員，他常年跑的路線是貴州往廣西方向。3年前，他抱著試一試的心態通過滿幫平臺找貨源，如今成了滿幫的忠實用戶。
“以前經常從貴陽或者從六盤水拉貨去廣西百色，在百色要幾天才能找到貨拉回貴州，有時候甚至幾天找不到貨，只能空車回清鎮。”李軍說，通過滿幫，基本上解決了空車回程的問題。
總部坐落于貴陽經開區開發大道的滿幫集團，由兩家公路干線貨運平臺貨車幫及運滿滿合并而成。其中，貨車幫的發展故事，是貴州、貴陽發展大數據的一個典型案例。
近年來，貴州、貴陽深入推進大數據戰略行動，看好貴陽大數據發展前景的貨車幫在此落戶。
正是得益于貴州、貴陽發展大數據形成的規模化效應、數據產業集群和大數據人才吸引力，讓貨車幫可以在此“如魚得水”，開始從貴州走向全國的商業擴張。
2017年，貨車幫與運滿滿合并成立滿幫集團。滿幫提出，以平臺和交易為核心業務板塊，拓展至金融、能源、車后、基礎設施、智能駕駛、國際業務，構建公路物流生態圈，打造全球最大運力平臺，助力物流業降本增效。
在公共服務領域，滿幫依托大數據技術，與貴州交警打通數據接口，搭建了中國第一家“互聯網+車管所”，實現貨車司機違章查詢、罰款繳納等功能的在線辦理；推出全國首個互聯網平臺會員行為守則，規范和引導平臺會員日常行為……
一步步，滿幫借助大數據技術，改變了傳統物流行業“小、亂、散、差”的狀況，使中國公路貨運行業發生了巨大變革。
今年8月，國家發改委發布《西部陸海新通道總體規劃》，明確建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口等三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。
在滿幫集團副總裁徐強看來，這意味著滿幫將和貴陽一起迎來更多發展機遇。
徐強認為，當前，美國服務器，貴陽正圍繞“一品一業、百業富貴”發展愿景，堅持高標準要求，加快高水平開放，推動高質量發展。其中，在堅定不移提升對外開放水平方面，將規劃建設雙龍——改貌綜合物流樞紐區，打造“一帶一路”貴州口岸貿易流通大通道，推進綜合物流通道建設，主動融入西部陸海新通道，加快陸海聯動。
“未來，將有更多貨物經過西部陸海新通道進出口，貴陽將成為一個更有影響力的貨運集散地。”徐強說，西部陸海新通道的建設，為邊境貿易的快速發展提供了更多可能性。滿幫集團將圍繞西部陸海新通道的建設，加強運力調度，及時補給運力支持，增加通道沿線物產向內地的輸送，提升物產的影響力和價值。
11月下旬，貴陽大數據交易所（以下簡稱“交易所”）每一兩天就有一次交流接待。
11月22日，來自中信銀行的觀摩團前來觀摩新版交易系統，增進雙方戰略合作；11月25日，云南省麗江市農業農村局考察學習團，前來了解數據流通與智慧農業建設，有意增進合作；11月26日，江蘇省無錫高新區科技創新促進中心率五家大數據企業高管來訪，就數據流通交易與大數據產業發展開展交流……
