互聯網金融不絕推陳出新，域名注冊，在P2P降溫之后，汽車眾籌又成為市場的新寵，其年化收益率普遍在20%以上，甚至有的項目能到達80%的年化收益率。汽車眾籌平臺許多都由P2P平臺轉型而來，出格是之前做車貸的小平臺。由于汽車眾籌在禁錮方面處于真清閑帶，對投資人來說其風險不能小覷。

汽車眾籌成長自本年開始一連火爆。最近一項數據顯示，停止9月中旬，汽車眾籌平臺已經靠近80家。但由于在禁錮方面處于真清閑帶，汽車眾籌風險已引起越來越多的人存眷。

汽車眾籌平臺迅速增長

所謂汽車眾籌就是投資人看中了一輛二手車，想買入后再賣出賺取利潤差價，但苦于資金不足，通過互聯網舉辦眾籌，讓其他有意向的投資人一起出錢買車，賣出后賺取的差價再按出資比例分紅。簡樸地說，就是眾人在網絡平臺上湊錢炒二手車，跟此前眾籌炒房是一個套路。

汽車眾籌鼓起于2015年，從去年下半年開始明明增多。相關數據顯示，2015年底已經呈現了8家平臺，累計眾籌金額到達7.5億元。本年開始，汽車眾籌成長一連火爆。按照零壹研究院提供的數據，停止2016年8月底，運營中的汽車眾籌平臺到達56家，累計籌資額已達51.5億元。個中，局限靠前的15家平臺眾籌總額到達10億元，占行業整體的86.7%；項目總量為1942個，占行業整體72%。今朝，平臺數量還在迅速增加中。盈燦咨詢最新的統計數據顯示，停止9月中旬，汽車眾籌平臺已經靠近80家。在短短半個月內，又增加了高出20家平臺。

萬元投資保時捷 20天收益280元

大部門平臺的操縱模式是：眾籌平臺與二手車商相助，由二手車商在平臺提倡眾籌；若樂成召募到方針金額的資金后，二手車的所有權由平臺代為持有；隨后平臺按照報價由所有投資人投票抉擇是否出售汽車，賺取的差價扣除手續費后憑據投資人出資比例分派。

凡是平臺的銷售期較短，凡是約定在45至90天內賣出汽車。若無法在規按期限內出售汽車，則理睬憑據必然的年利率溢價回購車輛。好比，某平臺在車輛詳情頁面中描寫稱“如60日內未樂成出售，則由平臺按眾籌價值年利率10%(月利率0.83%)溢價無條件回購。”

北京青年報記者按照一些汽車眾籌平臺上宣布的樂成案例，大致計較可得出，汽車眾籌項目，年化收益率普遍在年化20%以上，有的項目因為很快就能變現，能到達80%的年化收益率。許多標的車輛在30天內就可以出售實現收益。在某平臺對外果真的“經典案例”展示中，一輛雷克薩斯LX570汽車，眾籌金融90萬元，最終出售價值95.15萬，假如憑據平臺估量的25天銷售期限，其年化收益率高達82.4%。

按照某平臺發布的信息，曾有一個項目是眾籌60萬投資一輛保時捷轎車，功效20天后就樂成出售，得到每萬元280元的收益，折合成年化收益率為51.1%。

“二手車眾籌的高年化收益率，主要是因為其項目周期短、資金回籠快。”業內人士劉先生闡明說，有的賣家著急賣車，出價較低，大概在一兩天之內賣出去，很快就賺到差價，那么其年化利率甚至到達百分之幾百。這樣賺快錢的高收益投資自然可以吸引大量投資人。

汽車眾籌多出自P2P平臺

值得留意的是，汽車眾籌平臺許多都由P2P平臺轉型而來，出格是之前做車貸的小平臺。

海內第一家二手汽車眾籌平臺“融車網”就是脫胎于P2P平臺“小商貸”。按照融車網官網信息，融車網附屬中海創富(山東)投資基金打點有限公司。而小商貸網絡平臺也附屬于中海創富(山東)投資基金打點有限公司出資創立。

今朝小商貸平臺已經無法打開。本年5月20日，上海奉賢區市場禁錮局將上海小商金融處事有限公司列入策劃異常名錄，原因是通過掛號的住所可能策劃場合無法接洽。據報道，小商貸自去年11月后再也沒有發過新標。該平臺客服對外宣稱，小商貸已經清盤，公司新開了融車網平臺。

為什么曾經大熱的P2P平臺會扎堆去做汽車眾籌呢？業內人士普遍認為，主要是因為對P2P的禁錮日趨嚴格，自從8月24日《網絡借貸信息中介機構業務勾當打點暫行步伐》出臺之后，高出九成的平臺都面對轉型，以滿意《暫行步伐》中“小我私家借錢不高出20萬、企業借錢不高出100萬”的門檻。

運營9天 汽車眾籌平臺溘然失聯

對比之下，汽車眾籌既可以用高收益的特征吸引浩瀚投資者的參加，同時在禁錮方面也處于真清閑帶。今朝，汽車眾籌平臺都聲稱其業務屬于“物權眾籌”領域。所謂物權眾籌是指，通過互聯網向公共籌集資金，用于收購實物資產，通過資產升值變現獲取利潤，其回報可分為策劃分紅、租金分紅以及物權的將來增值收益。這一觀念只是行業內的一個提法，在法令上并沒有明晰劃定，更沒有詳細的政策對此業務舉辦明晰禁錮。