一張小小的車票，回鄉的人看到的是鄉愁。而互聯網公司看到的是牟利和營銷的時機。

2月6日，間隔春節最后一天假期，已經已往了三天。記者在12306APP和微信的同程購票平臺發明，國外域名 免費域名，最近一周從武漢到上海、南京、合肥等地的火車票仍然是一票難求。同時，平臺上還在引導用戶加價搶票，以同程網為例，其加價幅度在20元到50元不等。

一名不肯具名的OTA（在線觀光社）行業評論人士則向記者透露稱，所謂的搶票加價用度，實質就是平臺盈利的手段，最后進了平臺的腰包，鐵道部及相關方對此根基也是默許的立場。“今朝攜程、同程、途牛這些平臺的火車票只有兩個渠道，一部門通過技能與12306官網對接搶票，一部門則通偏激車票線下代售點拿到的票源。”

今朝，對付大大都OTA平臺來說，提供購置火車票處事無疑是撮適用戶的有效手段。一些平臺在此基本上，也推出了訂旅館、保險、餐飲、門票一系列衍生處事。而各大OTA平臺春運期間再借此盈利，實質也折射出了行業一連業績吃虧的難過。

灰色法則

搶票大戰，與其說是搭客之間的爭奪，不如說是對法則的妥協。在上海市事情的曹小姐感傷尤為深刻。她把回家的日期定在1月23日，差不多提前一個禮拜她開始刷票，險些天天睜開眼就打開12306APP、攜程、360等各類售票平臺，但無一不是但愿落空。

直到1月22日中午，感想搶票無望后，曹小姐加價30元在同程網上下單，購置了一張回武漢的高鐵票?；蛟S半個小時閣下，一條購票樂成的短信便發到了她的手機上。

更為戲劇性的是，當曹小姐在23日登上這輛高鐵時，卻發明車廂里的空座并不少見。她狐疑地對21世紀經濟報道記者暗示，不加價就買不到車票的法則，平臺并沒有奉告，而是形成了潛法則。“這筆錢是交給了哪一方，我們用戶都是不清楚的，并且所謂的一票難求排場，看起來也并不是那么告急。”

事實上，為了沖擊傳統的線下黃牛，12306官方回收了實名認證、調動驗證碼攔截搶票軟件、縮減常用接洽人、手機雙向注冊驗證等諸多法子，黃牛也操作搶票軟件搶購多個偏向車票、搶注多個賬戶等“應戰”。也有闡明人士認為，OTA平臺的加價搶票，一方面臨不肯意加錢的用戶造成了未便，另一方面也緩解了買票困難。

IT行業知名狀師趙占領在接管21世紀經濟報道記者采訪時暗示，購票平臺操作技能取代人工操縱，與線下的插隊行為并無本質區別?！兜官u車票違法行為受案、行政懲罰、勞動教化、復議應訴證據合用類型》明晰劃定，犯科倒賣車票是指單元或小我私家高價、變相加價倒賣車票，侵害游客好處的行為。“固然這些平臺沒有違法，可是其灰色不透明的法則也給用戶造成了未便。它通過互聯網技能讓用戶比其他人先獲得資源，用戶則為技能付出用度。假如它們能明晰說明是技能處事費，大概也不會令人反感。”

牟利初志

在春節期間，認為加價搶票等同于黃牛的人不在少數，尤其是對付購置短途車票的用戶來說，搶票費甚至會高于車票。可是，也有一些愿意付費的人認為有償處事未嘗不行。

一家市場占有率居前的OTA平臺內部員工匯報21世紀經濟報道記者，整個春運期間加價的訂單發作量驚人。“鐵路售票相助方是不行能給我們銷售分成的，因為他們也擔憂平臺養大后影響他們的職位。可是，他們自身的處事程度有限，需要我們來分管壓力，也不行能封掉我們這個平臺。”

然而，春節對付中國人的意義不問可知，它意味著團聚、親情，也裹挾著每一個外出的人必需回家。“淡季的時候提供免費處事，消費者體會不到技能的優勢，春運期間就浮現出來了，這也是一個時機吧。我們就想冷靜掙這筆錢。”該人士十分坦然。

不外，盡量旅游越來越成為國人的主流休閑方法，可是主流的OTA平臺除攜程以外，卻齊齊陷入吃虧的逆境。國度旅游局統計數據顯示，OTA公司在2016年上半年陷入全線吃虧田地，旅游板塊的上市公司上半年跌幅高達27.26%，同時在線旅游規模投資事件縮減至57起，僅為2015年全年的30%。

跟著市場成熟，純真的價值戰和津貼已經令平臺運營難覺得繼。進入新的一年，向市場要利潤，將會成為OTA平臺的首要方針。而通偏激車票搶票費盈利，不外是個中小小的一環。

顯然，無論互聯網平臺能售出幾多張車票，鐵路售票處都不行能給其任何分成。“這些平臺也瞅準了市場缺口，舉辦加價出票，優先處理懲罰加價的訂單。悶聲蓬勃的行為歸根結底是由供求干系抉擇的。”前述OTA行業人士評論進一步增補。