新浪科技訊 北京時間8月15日晚間動靜，在遭遇中國“首撞”之后，特斯拉已經從個中文網站上刪除了“Autopilot”和“自動駕駛”這兩個敏感詞匯。

本月早些時候，特斯拉自動駕駛在中國遭遇“首撞”。其時，車主駕駛特斯拉Model S在北京五環利用“Autopilot”自動駕駛成果時產生撞車剮蹭，原因是系統未能精確識別前方停靠的玄色桑塔納。

這是到今朝為止，特斯拉“Autopilot”自動駕駛成果在中國激發的首起已知變亂。但本年早些時候，這項技能曾在美國佛羅里達州激發了一起致命變亂，并激發了禁錮部分的觀測。

北京撞車事件產生后，車主曾在微博上號令，特斯拉自動駕駛系統今朝尚不成熟，官方不該該將“自動駕駛”作為營銷中的宣傳點。但停止上周三，在北京向陽大悅城店的店外展示上，特斯拉仍將“自動駕駛”作為了重要宣傳點。

但日前，九江服務器 東莞服務器，特斯拉已經從個中文網站上刪除了“Autopilot”和“自動駕駛”這兩個敏感詞匯。一位特斯拉講話人在一份電子郵件聲明中對此暗示：“特斯拉一直在不絕改造，包羅各類資料的文字翻譯。在已往的數周，我們一直在辦理各類語言之間的差別。此次調解網站用詞與該事件或相關文章沒有干系。”

通過對網頁快照的比擬可以發明，特斯拉上周日晚些時候從個中文網站上刪除了有關“Autopilot”和“自動駕駛”的描寫。之前，這兩個詞匯在特斯拉中文網站上多次呈現。變動后，特斯拉回收了“自動幫助駕駛”的說法。

據特斯拉一位內部人士透露，在8月2日的北京撞車變亂產生后，特斯拉中國員工開始接管特另外培訓，要求他們在展示“Autopilot”成果時，必需始終將雙手放在偏向盤上。

特斯拉上周曾暗示，已經從北京的變亂車輛上下載了數據，證實了那輛Model S產生變亂時出于“Autopilot”自動駕駛模式，但并未檢測到車主將雙手放在偏向盤上。

特斯拉講話人曾在一份聲明中稱，“Autopilot”并非自動駕駛系統，只是一套幫助系統，汽車的節制權應該始終由駕駛員把握。

其他一些特斯拉駕駛員在接管采訪時暗示，中國的銷售代表在演示這項成果時，也將雙手離開偏向盤。按照中國的法令劃定，駕駛員開車時需要時刻將雙手放在偏向盤上。

對付特斯拉而言，這一次的北京撞車事件又是一個沖擊。之前，特斯拉電動汽車在中國曾遭遇了分銷和充電等問題。到今朝為止，中國當局相關部分尚未對特斯拉的這起變亂和無人駕駛政策作出回應。