7月28日，被稱為網約車新政的《網絡預約出租汽車策劃處事打點暫行步伐》（以下簡稱《暫行步伐》）宣布，網約車終于等來正當身份。憑據交通部要求，各地須于11月1日前擬定實施細則。

日前，甘肅省蘭州市都市交通運輸打點處（以下簡稱運管處）率先披露已擬定內地實施細則并上報交通委審批，該《細則》對蘭州市網約車總量局限、準入條件、運營價值、策劃模式、形象標識、法律禁錮、策劃期限等都提出明晰要求，總體思路是視同出租車打點，由此激發龐大爭議。

對付多城網約車新政落地辦法中存在的“縮水”問題，海內今朝最大的網約車平臺滴滴出行方面暗示這些做法與政策精力相背離。國度發改委都市中心綜合交通籌劃院院長張國華、中國政法大學流傳法中心副主任朱巍等多位專家則認為：管束也要遵循市場紀律。

蘭州網約車將視同出租車打點據蘭州市運管處官網動靜，8月9日上午，該處進行新聞媒體通氣會，馬來西亞主機 日本服務器，向省市10家主流媒體傳遞網約車打點新規在蘭州落地實施環境，該隨處長張建彪先容，今朝已擬定出《蘭州市網絡預約出租汽車策劃處事打點意見》和《蘭州市網絡預約出租汽車策劃處事打點實施細則》，對該市的網約車總量局限、準入條件、運營價值、策劃模式、形象標識、法律禁錮、策劃期限等都提出明晰要求。他還暗示，這兩份文件顛末處內接頭修改后將于近期通過市交通委上報市當局核定。

蘭州市該政策一經宣布，便引來罵聲一片，有蘭州市民在社交媒體上暗示該政策已“猖獗”。

8月17日下午，南都記者致電蘭州市運管處，該處一名何姓事戀人員暗示，已將這兩份文件上報蘭州市交通委，詳細內容和媒體報道一致，并未因為媒體報道而有所修改。蘭州市交通委一名李姓事戀人員則暗示，收到了運管處報來的文件，委里還沒有研究，是否征求公家意見，何時上報市當局核定都說不來。

網約車新政“蘭州版”的總體思路是視同出租車打點。

在總量局限方面，按照每千人有2-3輛出租車的尺度和蘭州的人口數量，團結蘭州現有的出租車數量和將來兩年的投放打算，蘭州網約車的數量將維持在3000輛閣下。

在準入條件方面，所有網約車必需加裝行業打點劃定的衛星定位、應急報警、計費系統等設備。別的，與巡游出租車駕駛員溝通，網約車駕駛員也需要取得出租車行業從業資格證，并具備3年以上駕駛經驗，無交通闖禍、危險駕駛記錄，無吸毒記錄，無酒后駕駛記錄，無暴力犯法記錄，持續3個記分周期未記滿12分記錄等條件。

在車型價值方面，網約車無論是車型、質量、設置都要明明優于普通巡游出租車；網約車運價由市場價與當局指導價相團結，若當局訂價，網約車價值要高于巡游車；并且，網約車要實行明碼標價，并向搭客提供相應的出租汽車發票。

在策劃時限方面，由于蘭州今朝出租車運營年限已由8年減至6年，蘭州市網約車策劃年限也有大概劃定為6年，從而統一舉辦打點；并且，克制網約車司機上下班順帶接送搭客。

在形象標識方面，按照出租車行業改良思路，打算對全市所有出租車的標識舉辦統一，此次網約車改良進程中，也將思量是否對網約車舉辦統一標識。

在法律禁錮方面，所有網約車必需在當局禁錮之下運營，蘭州市也將成立處所性網約車禁錮平臺。

另外，該處認真人還暗示將明晰網約車尺度，開拓巡游出租車預約平臺；警惕巡游出租車駕駛員數據庫打點樂成履歷，將網約車駕駛員納入數據庫，舉辦統一培訓，搖號分派車輛，統一觀察打點。

采訪中，蘭州市民劉先生對運管處此舉強烈反感，尤其不能接管“克制網約車司機上下班順帶接送”這一點，他認為上下班順帶接送是一件一舉多得的事，司機得了實惠，搭客得了利便，還減輕了交通壓力。

“但愿我們蘭州能進修成都的先進履歷。”劉先生說。

滴滴蘭州市民出行需求沒被滿意對付網約車新政遭遇的落地“縮水”，海內今朝最大的網約車平臺滴滴出行方面回應稱，網約車和巡游出租車的干系，該當是通過技能和打點創新，通過公正競爭晉升效率和處事，配合滿意寬大人民群眾的出行需求，而不是通過行政手段強制打算出來的“錯位策劃”。

滴滴出行方面暗示，蘭州市運管部分透露的部門劃定與《暫行步伐》相違背，要求網約車舉辦統一標識、提供出租車發票、與出租車一樣6年退出等，在《暫行步伐》中均找不到相關依據；而要求網約車數量限制、車型和價值必需高 于 出 租 車 、政 府 定 價等，更是沿襲了出租車行業數量、價值管束的打算經濟思路，也與交通部以市場為主導、以人民群眾好處為出發點的政策精力相背離。