3月26日，上海一不滿12周歲的小孩在騎行ofo共享單車時產生車禍，被大巴車碾壓，經急救無效身亡。這是上海共享單車新規出臺后，首例共享單車交通變亂滅亡案例，遇害者照舊一名未成年兒童。

  騎著ofo小黃車的孩子遭大客車碾壓   變亂產生后多位專家指出，悲劇的產生是偶爾也有一定，除了監護人的責任外，香港站群服務器 美國服務器，ofo車輛的鎖具過于簡樸、大量小款車型投放在校園周邊等，都在必然水平上增加了學生騎行的大概，加大了交通變亂產生的概率。   小學生在大街上騎著ofo單車   此前，上海市體例的全國首個共享自行車集體尺度中，明晰要求共享單車“應裝有機器、電子通信和互聯網成果的防盜鎖”“應配備車載衛星定位裝置”。對此，ofo事戀人員也暗示：“思量到現有衛星定位裝置的精度程度，對辦理‘亂停車’和偷車問題都不能說有一個很好的辦理方案。 因此對付有關車載GPS的劃定，企業今朝有必然的保存”。   但3月26日孩童騎共享單車遇交通變亂身亡的慘劇產生后，上海市自行車行業協會暗示，已明晰奉告ofo方面，要求其研發智能鎖具與衛星定位替換現有設計，防范12歲以下孩子騎行。

對付上海市自行車協會的要求，ofo或面對有史以來最大的危機。對此，我們特意咨詢相關人士對此事的觀點。   有狀師暗示：從法令角度來看，ofo是共享單車提供者，若是因為打點上的裂痕導致孩童取得自行車并產生交通變亂，那么ofo是要負法令責任的。因此，上海自行車協會要求ofo用智能鎖改換現有設計，對付ofo來說是有須要的。究竟機器鎖存在必然安詳隱患，長此以往ofo碰著的交通變亂必然會增加，對付企業來說是繞不外去的坎。   但也有專家暗示：ofo此前投放的共享單車大都都是沒有安裝GPS、利用單一暗碼機器鎖的車輛。據不完全統計，此刻市場上存在的ofo機器鎖共享單車約有80余萬輛，要全部改換智能鎖并安裝GPS定位系統難度不亞于從頭造車。而且，這些車輛都沒有定位系統，是否能全部找回？需要多長時間？都照舊一個未知數。真正操縱起來人力和資金都要成倍增加，難度太大。   共享單車的競爭是產物技能、運營和成本實力的綜合較勁，ofo前期為了搶占市場，輕視產物設計，簡樸粗暴投放車輛，此刻碰著了嚴重的反噬。