ofo深圳召開新車落地啟動典禮，透露其新一代單車產(chǎn)物ofo Curve近日起率先在深圳落地運營。與此前的“小黃車”對比，ofo Curve一個明明變革是終于裝上了車筐，以及配備了新一代的智能鎖，開鎖暗碼在每次騎行竣事后將發(fā)生變革。

恒久以來，共享單車共有兩個技能門戶。一個代表人物是摩拜，一開始就強調(diào)技能蹊徑，率先在海內(nèi)做出了帶有GPS和智能暗碼鎖的單車，聽說摩拜自身擁有的專利數(shù)量已經(jīng)靠近30項。別的一個代表人物就是ofo了，其大量推出市場的單車跟我們傳統(tǒng)的單車險些沒區(qū)別，荷蘭服務(wù)器 英國主機租用，沒有GPS，更沒有智能暗碼鎖。其優(yōu)勢是推出市場快，本錢低，險些所有的自行車廠家都能出產(chǎn)。

此刻，ofo亡羊補牢，也推出了帶有GPS和智能暗碼鎖的單車，表白這兩項對共享單車重要性的認同，在市場上終于取得了一致。在可以預(yù)見的將來，這必將成為共享單車的標(biāo)配。

推出新一代智能單車，這是ofo在上海造成孩子騎行被撞身亡后的一個大行動，有網(wǎng)友指出，ofo機器鎖具問題可讓孩子等閑地打開利用，對孩子的安詳和民眾安詳形成了威脅。此番推出新一代鎖具，不解除ofo為了平息輿論，進修摩拜利用電子鎖的姿態(tài)。

但姿態(tài)只是姿態(tài)，假如然從群眾安詳思量，電子鎖是早該思量到的;假如是從貿(mào)易好處出發(fā)，此刻投成原來進修確實有利于改變其形象，但對整個市場已經(jīng)底定的名堂已經(jīng)無法撼動。因為此時貿(mào)易邏輯和道德邏輯已經(jīng)呈現(xiàn)了抵牾，才更擔(dān)憂3月30日0f0在深圳“換上了新一代的智能鎖”的理睬僅僅是姿態(tài)，而很難有實質(zhì)性的流動，除非ofo當(dāng)即召回已經(jīng)投放市場的上百萬老單車。

反觀競爭敵手摩拜單車，其日均有效利用時間已迫近1100萬分鐘，超出第二名共享單車逾40%，利用量穩(wěn)居行業(yè)首位，領(lǐng)先優(yōu)勢一連擴大。而從周活潑用戶量(WAU)來統(tǒng)計，也已達769.3萬人，是第二名共享單車(369.1萬人)的2.1倍，高出400萬人。

正因為一開始就走獨立的技能蹊徑，加上后期切合市場的運營，摩拜單車已經(jīng)到達了5億人次的騎行，可顛覆性地改變了中國的都市糊口。這或者更進一步說明：共享單車的下一步競爭，將是真正比技能，比創(chuàng)新技能和常識產(chǎn)權(quán)，比實力了。

據(jù)悉，ofo已經(jīng)開始正視專利技能，今朝已經(jīng)申請到了2項，固然跟摩拜已經(jīng)申請到的對比尚有很是大的差距，但總比不動起來好。查詢國度常識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站發(fā)明，摩拜單車今朝已經(jīng)得到29項專利，涵蓋自行車車身、智能車鎖、電機系統(tǒng)、車身零部件等多個規(guī)模。