ofo深圳召開新車落地啟動典禮，透露其新一代單車產物ofo Curve近日起率先在深圳落地運營。與此前的“小黃車”對比，ofo Curve一個明明變革是終于裝上了車筐，以及配備了新一代的智能鎖，開鎖暗碼在每次騎行竣事后將發生變革。
恒久以來，共享單車共有兩個技能門戶。一個代表人物是摩拜，一開始就強調技能蹊徑，率先在海內做出了帶有GPS和智能暗碼鎖的單車，聽說摩拜自身擁有的專利數量已經靠近30項。別的一個代表人物就是ofo了，其大量推出市場的單車跟我們傳統的單車險些沒區別，荷蘭服務器 英國主機租用，沒有GPS，更沒有智能暗碼鎖。其優勢是推出市場快，本錢低，險些所有的自行車廠家都能出產。
此刻，ofo亡羊補牢，也推出了帶有GPS和智能暗碼鎖的單車，表白這兩項對共享單車重要性的認同，在市場上終于取得了一致。在可以預見的將來，這必將成為共享單車的標配。
推出新一代智能單車，這是ofo在上海造成孩子騎行被撞身亡后的一個大行動，有網友指出，ofo機器鎖具問題可讓孩子等閑地打開利用，對孩子的安詳和民眾安詳形成了威脅。此番推出新一代鎖具，不解除ofo為了平息輿論，進修摩拜利用電子鎖的姿態。
但姿態只是姿態，假如然從群眾安詳思量，電子鎖是早該思量到的;假如是從貿易好處出發，此刻投成原來進修確實有利于改變其形象，但對整個市場已經底定的名堂已經無法撼動。因為此時貿易邏輯和道德邏輯已經呈現了抵牾，才更擔憂3月30日0f0在深圳“換上了新一代的智能鎖”的理睬僅僅是姿態，而很難有實質性的流動，除非ofo當即召回已經投放市場的上百萬老單車。
反觀競爭敵手摩拜單車，其日均有效利用時間已迫近1100萬分鐘，超出第二名共享單車逾40%，利用量穩居行業首位，領先優勢一連擴大。而從周活潑用戶量(WAU)來統計，也已達769.3萬人，是第二名共享單車(369.1萬人)的2.1倍，高出400萬人。
正因為一開始就走獨立的技能蹊徑，加上后期切合市場的運營，摩拜單車已經到達了5億人次的騎行，可顛覆性地改變了中國的都市糊口。這或者更進一步說明：共享單車的下一步競爭，將是真正比技能，比創新技能和常識產權，比實力了。
據悉，ofo已經開始正視專利技能，今朝已經申請到了2項，固然跟摩拜已經申請到的對比尚有很是大的差距，但總比不動起來好。查詢國度常識產權局網站發明，摩拜單車今朝已經得到29項專利，涵蓋自行車車身、智能車鎖、電機系統、車身零部件等多個規模。
