克日，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)宣布動(dòng)靜，常州永安民眾自行車系統(tǒng)股份有限公司通過(guò)了證監(jiān)會(huì)審核，將在A股上市。
永安行估量刊行2400萬(wàn)A類普通股，股票面值1元，刊行后總股本為9600萬(wàn)股，本次打算召募資金5.98億元，主要用于技能研發(fā)中心建樹、增補(bǔ)民眾自行車建樹及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)資金、送還銀行借錢等方面。
溘然融資，溘然接入付出寶，溘然上市。
永安行是一家十分低調(diào)的公司，但它近期的流動(dòng)卻引人注目：
先是在3月1日溘然公布完成上億元的A輪融資，由于投資方為螞蟻金服、IDG成本和深創(chuàng)投等8家大型機(jī)構(gòu)，這被外界解讀阿里對(duì)共享單車的首次機(jī)關(guān)。爾后又順理成章的接入了付出寶，成為首個(gè)可以通過(guò)螞蟻信用分免押金騎行的共享單車。再之后又公布此前的A輪融資終止，公司已通過(guò)IPO審核。
比起ofo宣布一款單車要開宣布會(huì)，摩拜接入微信要開宣布會(huì)，永安行在這些抉擇公司存亡的重大事項(xiàng)發(fā)布的時(shí)候顯得輕描淡寫。
甚至直到此次IPO通過(guò)申請(qǐng)，許多人才發(fā)明本來(lái)這已經(jīng)不是永安行第一次攻擊A股IPO了。早在2015年6月，ofo和摩拜單車都尚未創(chuàng)立的時(shí)候，常州永安民眾自行車系統(tǒng)股份有限公司就曾經(jīng)遞交過(guò)一次IPO申請(qǐng)，但那次申請(qǐng)最終并未通過(guò)審核。
此次遞交IPO申請(qǐng)是2017年3月23日，在顛末證監(jiān)會(huì)一次的意見反饋之后，通過(guò)審答應(yīng)許上市。
這從某種水平上表明白付出寶在接入永安行之后為何又迅速接入了Bluegogo和ofo，原因是永安行最終拒絕了螞蟻金服領(lǐng)投的A輪融資而選擇直接上市獨(dú)立成長(zhǎng)。
據(jù)永安行通告透露，終止A輪融資的原因是：永安行打點(diǎn)層認(rèn)為共享單車市場(chǎng)前景龐大，但由于近期社會(huì)上對(duì)無(wú)樁共享單車運(yùn)營(yíng)和投放問(wèn)題的一系列質(zhì)疑，本著對(duì)投資人認(rèn)真的審慎立場(chǎng)在多輪協(xié)商后抉擇放緩進(jìn)度終止投資。
用更直白一點(diǎn)的話說(shuō)其實(shí)是：我的前途這么好，你們還投得這么扭扭捏捏，我還不如本身玩。
等等，永安行盈利了？
此次永安行的IPO是在主板刊行，按照證監(jiān)會(huì)的劃定，主板上市最大的門檻其實(shí)是“持續(xù)3年3000萬(wàn)以上盈利”。顯著被各人視作市場(chǎng)頭部的ofo和摩拜還在摸索貿(mào)易模式，怎么許多人并不熟悉的永安行就溘然通過(guò)了這一要求呢？
按照永安行遞交的IPO招股說(shuō)明書顯示，永安行確實(shí)是盈利的，并且盈利還不少。2014、2015、2016年三年，永安行實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)別離為6830萬(wàn)元、9336萬(wàn)元和1.16億元。期末總資產(chǎn)從2014年的7.59億元增長(zhǎng)到2016年的13.08億元。
那么永安行的貿(mào)易模式是什么，是否值得ofo和摩拜參考呢？謎底也同樣在招股說(shuō)明書里。
永安行創(chuàng)立于2010年，在已往的7年里，其主營(yíng)業(yè)務(wù)一直不是“共享單車”，而是有樁自行車租賃系統(tǒng)的出售。永安行主要機(jī)關(guān)在中國(guó)的三四線以致五線都市周邊地域，通過(guò)與處所當(dāng)局簽約，墊資建樹并運(yùn)營(yíng)內(nèi)地的市政自行車租賃處事。招股書中說(shuō)明，公司今朝有銷售和運(yùn)營(yíng)民眾自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)和用戶付費(fèi)的共享單車業(yè)務(wù)兩項(xiàng)主要業(yè)務(wù)，而個(gè)中前者占到永安行整體收入的99%以上。
換句話說(shuō)，永安行的盈利險(xiǎn)些不來(lái)自共享單車的To C收費(fèi)模式，而主要依托于已往幾年風(fēng)行的PPP模式。永安行真正開始做無(wú)樁共享單車的時(shí)間是2016年11月，并不比ofo和摩拜早，因此這部門業(yè)務(wù)也并不支撐永安行的盈利。
按照永安行官方的先容，今朝永安行已經(jīng)在全國(guó)機(jī)關(guān)了220個(gè)都市和80萬(wàn)輛共享單車，假如你糊口在一線都市必然會(huì)對(duì)這個(gè)數(shù)字發(fā)生質(zhì)疑。因?yàn)?0萬(wàn)自行車與ofo和摩拜對(duì)外宣稱的數(shù)字差不多，但我們險(xiǎn)些沒有在都市街道看到大量的永安行自行車停在路邊。原因很簡(jiǎn)樸，在這80萬(wàn)輛已投放的自行車中，僅有5萬(wàn)輛是無(wú)樁自行車，而且漫衍在多個(gè)都市，找起來(lái)自然就如同大海撈針了。
永安行上市好像是又一個(gè)快手和今天頭條式的故事，在一線都市、“高端人群”和頭部公司的市場(chǎng)之外，完成了仇家部的偷襲。
作為第一個(gè)申請(qǐng)上市的共享單車企業(yè)，永安行長(zhǎng)達(dá)455頁(yè)的招股書可以視作今朝果真資料中對(duì)共享單車行業(yè)闡明最為透徹的陳訴。
在陳訴中，永安行在極盡突出本身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也不得不去面臨本身的問(wèn)題。與快手和今天頭條溝通，永安行同樣面對(duì)著龐大的壓力。甚至可以說(shuō)是“此刻不上市，就再也沒時(shí)機(jī)上市了”。
盡量永安行大概有著今朝共享單車企業(yè)中最康健的現(xiàn)金流，但如其招股書中的出格風(fēng)險(xiǎn)提示所述：永安行今朝盈利所依賴的有樁單車運(yùn)營(yíng)恰好會(huì)被無(wú)樁共享單車所攻擊。今朝永安行的主要收入來(lái)自于已往幾年中與處所當(dāng)局已經(jīng)簽訂好的運(yùn)營(yíng)協(xié)議，在協(xié)議到期之前的短臨時(shí)間內(nèi)不必像其他共享單車企業(yè)那樣擔(dān)憂現(xiàn)金流問(wèn)題，但跟著無(wú)樁共享單車的成長(zhǎng)，下一次條約續(xù)簽周期（5年）到來(lái)時(shí)，很有大概呈現(xiàn)收入斷崖式的下跌。
為了辦理對(duì)PPP模式的依賴，永安行簡(jiǎn)樸描寫了公司將來(lái)的成長(zhǎng)走向，從中我們可以看到一些共享單車將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的走向：
