克日，證監(jiān)會官網(wǎng)宣布動靜，常州永安民眾自行車系統(tǒng)股份有限公司通過了證監(jiān)會審核，將在A股上市。
永安行估量刊行2400萬A類普通股，股票面值1元，刊行后總股本為9600萬股，本次打算召募資金5.98億元，主要用于技能研發(fā)中心建樹、增補民眾自行車建樹及項目運營資金、送還銀行借錢等方面。
溘然融資，溘然接入付出寶，溘然上市。
永安行是一家十分低調(diào)的公司，但它近期的流動卻引人注目：
先是在3月1日溘然公布完成上億元的A輪融資，由于投資方為螞蟻金服、IDG成本和深創(chuàng)投等8家大型機構，這被外界解讀阿里對共享單車的首次機關。爾后又順理成章的接入了付出寶，成為首個可以通過螞蟻信用分免押金騎行的共享單車。再之后又公布此前的A輪融資終止，公司已通過IPO審核。
比起ofo宣布一款單車要開宣布會，摩拜接入微信要開宣布會，永安行在這些抉擇公司存亡的重大事項發(fā)布的時候顯得輕描淡寫。
甚至直到此次IPO通過申請，許多人才發(fā)明本來這已經(jīng)不是永安行第一次攻擊A股IPO了。早在2015年6月，ofo和摩拜單車都尚未創(chuàng)立的時候，常州永安民眾自行車系統(tǒng)股份有限公司就曾經(jīng)遞交過一次IPO申請，但那次申請最終并未通過審核。
此次遞交IPO申請是2017年3月23日，在顛末證監(jiān)會一次的意見反饋之后，通過審答應許上市。
這從某種水平上表明白付出寶在接入永安行之后為何又迅速接入了Bluegogo和ofo，原因是永安行最終拒絕了螞蟻金服領投的A輪融資而選擇直接上市獨立成長。
據(jù)永安行通告透露，終止A輪融資的原因是：永安行打點層認為共享單車市場前景龐大，但由于近期社會上對無樁共享單車運營和投放問題的一系列質(zhì)疑，本著對投資人認真的審慎立場在多輪協(xié)商后抉擇放緩進度終止投資。
用更直白一點的話說其實是：我的前途這么好，你們還投得這么扭扭捏捏，我還不如本身玩。
等等，永安行盈利了？
此次永安行的IPO是在主板刊行，按照證監(jiān)會的劃定，主板上市最大的門檻其實是“持續(xù)3年3000萬以上盈利”。顯著被各人視作市場頭部的ofo和摩拜還在摸索貿(mào)易模式，怎么許多人并不熟悉的永安行就溘然通過了這一要求呢？
按照永安行遞交的IPO招股說明書顯示，永安行確實是盈利的，并且盈利還不少。2014、2015、2016年三年，永安行實現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤別離為6830萬元、9336萬元和1.16億元。期末總資產(chǎn)從2014年的7.59億元增長到2016年的13.08億元。
那么永安行的貿(mào)易模式是什么，是否值得ofo和摩拜參考呢？謎底也同樣在招股說明書里。
永安行創(chuàng)立于2010年，在已往的7年里，其主營業(yè)務一直不是“共享單車”，而是有樁自行車租賃系統(tǒng)的出售。永安行主要機關在中國的三四線以致五線都市周邊地域，通過與處所當局簽約，墊資建樹并運營內(nèi)地的市政自行車租賃處事。招股書中說明，公司今朝有銷售和運營民眾自行車系統(tǒng)業(yè)務和用戶付費的共享單車業(yè)務兩項主要業(yè)務，而個中前者占到永安行整體收入的99%以上。
換句話說，永安行的盈利險些不來自共享單車的To C收費模式，而主要依托于已往幾年風行的PPP模式。永安行真正開始做無樁共享單車的時間是2016年11月，并不比ofo和摩拜早，因此這部門業(yè)務也并不支撐永安行的盈利。
按照永安行官方的先容，今朝永安行已經(jīng)在全國機關了220個都市和80萬輛共享單車，假如你糊口在一線都市必然會對這個數(shù)字發(fā)生質(zhì)疑。因為80萬自行車與ofo和摩拜對外宣稱的數(shù)字差不多，但我們險些沒有在都市街道看到大量的永安行自行車停在路邊。原因很簡樸，在這80萬輛已投放的自行車中，僅有5萬輛是無樁自行車，而且漫衍在多個都市，找起來自然就如同大海撈針了。
永安行上市好像是又一個快手和今天頭條式的故事，在一線都市、“高端人群”和頭部公司的市場之外，完成了仇家部的偷襲。
作為第一個申請上市的共享單車企業(yè)，永安行長達455頁的招股書可以視作今朝果真資料中對共享單車行業(yè)闡明最為透徹的陳訴。
在陳訴中，永安行在極盡突出本身優(yōu)勢的同時，也不得不去面臨本身的問題。與快手和今天頭條溝通，永安行同樣面對著龐大的壓力。甚至可以說是“此刻不上市，就再也沒時機上市了”。
盡量永安行大概有著今朝共享單車企業(yè)中最康健的現(xiàn)金流，但如其招股書中的出格風險提示所述：永安行今朝盈利所依賴的有樁單車運營恰好會被無樁共享單車所攻擊。今朝永安行的主要收入來自于已往幾年中與處所當局已經(jīng)簽訂好的運營協(xié)議，在協(xié)議到期之前的短臨時間內(nèi)不必像其他共享單車企業(yè)那樣擔憂現(xiàn)金流問題，但跟著無樁共享單車的成長，下一次條約續(xù)簽周期（5年）到來時，很有大概呈現(xiàn)收入斷崖式的下跌。
為了辦理對PPP模式的依賴，永安行簡樸描寫了公司將來的成長走向，從中我們可以看到一些共享單車將來競爭的走向：
