紐約市大概會要求Uber在其打車應(yīng)用中添加一項小費成果，而且它已經(jīng)動作起來。紐約市的士與電召車委員會（The Taxi and Limousine Commission）周一公布了一項提案，假如該提案獲批，它將要求只接管信用卡或銀行卡付出的打車處事好比Uber提供一項新成果，答允搭客用信用卡或銀行卡付出小費。委員會將在7月前正式提交這份提案，然后召開一次公家聽證會，最后由委員會董事會投票表決。假如這項提案最終獲批，其他都市大概會對Uber提出同樣的要求。

Uber的競爭敵手、打車處事Lyft也在紐約市運營，但它不會受到影響，因為它的應(yīng)用已經(jīng)提供了小費成果。Uber曾說過，它沒有提供小費成果是因為小費會讓專車司機和搭客發(fā)生成見，這大概會導(dǎo)致專車司機聚積在富人街區(qū)。Uber在聲明中稱，公司還沒有見到這份提案，可是公司等候著對提案舉辦評估。它說：“Uber一直致力于為專車司機提供最佳賺錢時機，我們一直在盡力改進專車司機體驗。這也是我們在紐約市與機器師工會（Machinists Union）相助的原因，這可以擔(dān)保此刻和將來的Uber專車司性可以或許發(fā)出本身的聲音，我們還宣布了一批新東西和專車司機支持政策。”紐約市的士與電召車委員會之所以提出這份提案，美國抗攻擊服務(wù)器 亞洲服務(wù)器，源自獨立司機工會（Independent Drivers Guild）提交的一份請愿書，這份請愿書獲得1.1萬名司機的簽名支持。

獨立司機工會在聲明中暗示，小費成果可以讓紐約市專車司機每年增加3億美元的收入。獨立司機工會首創(chuàng)人吉姆-康尼格里亞諾（Jim Conigliaro Jr.）在聲明中暗示：“司機們一直得不到許多工人應(yīng)得的福利和勞保，好比帶薪病假或最低人為等。因此，紐約市職業(yè)司機對小費的依賴性一直很大，小費在他們收入中占相當(dāng)大的比例。打車處事行業(yè)的司機收入幾經(jīng)削減，這也使得小費收入變得比以前越發(fā)重要。”他說：“聚斂專車司機的現(xiàn)象必需遏制，這是打車處事行業(yè)向前邁進的重要一步。”