口水戰暫停，易到易主動靜甚囂塵上。包羅順為成本、攜程、再起團體等多個企業被傳為易到接盤者。正值風口浪尖，各家企業選擇默不出聲。兩年前，樂視強勢控股易到，易到估值飆升至10億美元，去年易到夏季宣布會，首創人周航高調公布，易到日完成訂單打破100萬單，周活潑用戶為237.08萬人。然目前非昔比，有機構日前宣布數據顯示，易到今朝月活潑用戶持續下降8個月，至本年3月月活潑用戶僅為328.06萬人。面臨提現難，大量司機放棄易到平臺，大量用戶用易到叫不到車的動靜接連被曝光。流量漸失的易到會再次迎來白衣騎士接盤嗎？即便易主，曾被譽為網約車市場開創者的易到可否咸魚翻身？謎底或者在數日內難以發表，不外，經驗這次風浪之后，留給易到翻身的時間已經不多了。

誰來接盤

接頭誰來接盤易到之前，樂視可否放手道別是最大的前提。有動靜稱，易到正在尋求接盤，樂視會賣出一部門老股，但不肯放棄控股權。有知戀人士透露，樂視曾和多位機構有過打仗，攜程、再起團體和另一家未發布的企業被看做是易到的有力接盤者，同時，還有動靜稱，與周航緋聞不絕的順為成本也參加了易到的股權之爭。

逐一闡明上述大概接盤易到的企業可以看出，除尚未有動靜透露的一家企業外，其余幾家與易到傳出接盤緋聞的企業都有念頭。

在出行與旅游規模已多方機關的攜程為接盤易到提供了最大念頭。據攜程2016年年報顯示，攜程今朝仍持有代價2.28億元的股權。動靜顯示，攜程仍為易到第三大股東，持股占比約6%閣下。北京商報記者相識到，攜程于2013年12月和2015年6月兩次向易到投資共計1.53億美元。除易到外，攜程今朝還擁有途牛、一嗨租車、途家、東航、如家等公司股權，同時，還曾對旅游百事通、北美兩大地接社海鷗假期和縱橫團體以及摩拜單車舉辦計謀投資。

有動靜稱，一家想進入互聯網規模的大型投資控股型企業也對易到萌生接盤之意，有媒體揣摩該公司指向復星團體，同時，該公司也是此前周航向樂視力薦但遭到拒絕的企業。北京商報記者觀測發明，再起團體旗下復星昆仲成本主要投資和機關的規模包羅金融、能源、零售、醫療、O2O、在線旅游、在線教誨等，可查的果真資料顯示，再起系成本從2013年8月計謀投資創富融資租賃（上海）有限公司（以下簡稱“創富融資租賃”）開始涉足汽車相關規模，據悉，創富融資租賃主營汽車融資租賃業務，為企業與小我私家提供中高端汽車金融處事。隨后，再起系成本還接連在汽車調養O2O、停車、二手車處事商及車輛網規模舉辦多次機關。最近一次汽車相關規模投資為本年3月6日，復星團體領投了創新型車聯網技能處事提供商The Floow。從汽車融資租賃、汽車調養再到二手車規模，再起團體今朝尚缺龐大流量進口，易到看似是個不錯的選擇。

在尚未被樂視控股之前，“周航時代”的易到也曾與海爾相助推出汽車金融處事公司。本年，易到方面還果真暗示，2017年將在焦點業務都市開設100家“易到之家”線下綜合體，搜集車輛銷售、置換、金融保險、維修調養、告白招商等多項線下業務。易到發力的業務與復星系的投資規模險些完全一致，再起團體接盤易到也存在充實條件。

同時，小米系的順為成本也被不少媒體曝出有意接盤易到。有動靜顯示，周航連系順為成本的投資方案在本年2月已提交給樂視方面，但在樂視控股董事長賈躍亭看來，小米系成本入局將來大概與樂視上演奪權大戰，隨后未予同意。

坑怎么填

無論誰來接盤都不得不面臨易到當前危險的處境。成本上，憑據此前樂視控股易到后約10億美元的估值及樂視獲取70%股權計較，樂視支付的價錢應該是45億元左

右，即接盤企業但愿控股易到仍需首先做45億元閣下的本錢投入。同時，扣除當前易到拖欠部門供給商貨款不計，有媒體計較稱，易到累積拖欠司機的人為也有大概高達20億元。另外，從2015年11月17日-2016年6月30日，易到開啟長達227天的“100%充返”勾當，總充值金額高出60億元，這意味著易到的接盤方將來仍有龐大的“津貼坑”要填。

業務上，受周航與樂視隔空口水仗事件的影響，易到產生大局限司機集團兌現潮，北京商報記者4月19日來到北京易到總部觀測發明，僅一上午時間便有高出200多人列隊做人為提現業務。一位前一日便來參加提現業務的司機匯報北京商報記者，4月18日前來兌現排號的司機已經高出800人。