盡量身處逆境，但因為易到區別于滴滴出行的路徑與代價，假如成本能進來，尚有翻盤的時機。
易到在去年10月得到樂視D輪融資后，便風風火火展開了一場局限浩蕩、曠日耐久的充返勾當。幾個月已往，司機端曝出提現存在問題，易到內部傳出資金鏈斷裂動靜，同時，司機拒不接單、列隊去總部討薪的現象也愈演愈烈。
作為回應，4月17日當天，沉默沉靜已久的易到連系創人周航溘然發聲，強調是因為樂視調用了13億元欠款才導致易到內部呈現資金問題。隨后，兩邊就“13億欠款到底在那邊”展開了一場羅生門式的爭辯。再之后就是易到首創人集團去職，樂視召創打點層大會，增補新任高管等一系列事件的產生。
在眾人對“13億事件”仍心存狐疑的時候，易到和樂視做了更多令人費解的流動。真實環境到底是奈何的？易到首創工錢安在此時選擇去職？在此進程中，易到又錯失了哪些時機？就上述各種問題，《第一財經周刊》對易到連系首創人楊蕓做了一次深度采訪。以下是采訪片斷。
Q：最初為什么會同意放棄股權這樣的“流血融資”？樂視7億美元的融資說法，實際到帳的資金是幾多？D輪融資之后，還剩下哪些老股東？
所有人都認為，樂視那輪是我們主動放棄了股權，事實不是這樣。樂視進來的時候，是憑據尺度的計謀投資人角度增資進來的。增資今后，也就占股20%閣下。厥后，樂視大概以為易到對它的汽車生態較量重要，就把我們A輪、B輪，C輪，或許七八個老的機構投資人的股份全部買掉了。加上所有的老股一起，差不多7億美元。真正到賬的，雖然不行能有這么多，我能看到的，直接投到易到的，一兩億美元吧。
這么多輪融資之后，3個首創人之外，有5個天使投資人是留下來的，機構股東除了攜程之外，尚有乾元成本。
Q：易到充100返100的津貼公道嗎？這是誰的決定其時有沒有異議？
充返這個工作，內部其時是有異議的，但樂視強制要求這么做。
充100返100，很快就釀成了充100返80。100元是現金，返的80元，有大概是真實代價不到20元的生態產物。開始我們以為這件事能低落本錢，但厥后你發明，樂視把所有的庫存產物，都通過易到平臺消化掉。周航在一次董事會上也曾嚴肅地提出來過，他認為這對易到太不康健了。
Q：易到什么時候呈現的資金鏈問題？
易到自己是沒有資金鏈問題的，假如憑據樂視在2015年年底跟易到簽的投資協議，如期正常交割的話，也不會呈現資金問題。
最重要的是，樂視在去年11月閣下把中間13億元抽走了。雖然它抽走這13億元的時候，易到賬上應該尚有一點錢，所以沒有產生太多問題。周航差不多是在本年1月，這個事兒已經全做完的時候，才偶爾知道的這件事——因為易到融資沒有那么順利，新加坡電信服務器 馬來西亞服務器，樂視想繼承借錢，別的一個銀行給了易到授信，授信的時候做盡職調查察到了這筆借錢，打電話問周航，周航才知道。
最早樂視想做這個工作，大概跟周航非正式地打了號召，其時周航就阻擋，果斷差異意以易到作為借錢主體，厥后我也沒有看到任何需要我們審批的郵件。
雖然我們也在不斷跟老賈相同，強調易到不能呈現資金問題。易到是個民眾公司，一旦缺錢就會釀成群體性事件。
Q：周航當初跟樂視簽條約的時候，想到過這些嗎？
成本自己就是無情的。雖然我們也知道樂視的氣勢氣魄，老賈完全是為了空想蒙眼疾走，但周航認為，他跟樂視的投資協議里寫得很清楚。易到是獨立運營，周航是CEO，除非他本身卸任，樂視沒有權利把周航替掉。
但自從財政權被拿走了之后，你會發明，工作不是這樣了。所有人都認為，這個工作應該是按契約走的，那不按契約走，能怎么樣。
Q：曾想過要回購易到嗎？
沒有想過。
樂視或許一連了一年的時間沒有幫易到融到資，所以從去年年底開始，我們幾個連系首創人實驗著幫易到一起來融資。但所有的投資人進來，都有一個配合的要求，就是樂視全退。但樂視不肯意退。
Q：你們是什么時候想到去職的呢？
去年二三月開始就已經想走了，之后那次董事會，又把庫存產物和會員釀成易到的股份。只是其時，假如我們同時分開，會對易到融資倒霉，所以我們就實走名留。
Q：為什么此刻選擇這個時間點去職呢？
確實是沒有步伐再忍了，忍的目標是為了易到更好，可你發明，忍了今后易到反而更欠好。其實自己易到跟司機的欠款就2億多元，只要樂視把13億元還了，易到很是康健。
Q：此刻回看，除了接管樂視的融資，易到尚有過什么錯誤的抉擇嗎？
