“新零售”已經不算是個新鮮詞，無論是傳統零售商，還是電商，都在致力于打造“新零售”體系，以消費者體驗為中心，以數據為驅動，做好線上線下的引流并形成互動。正如“互聯網＋”“O2O”等大舉襲來時一樣，如今，以互聯網為依托的“新零售”也已入侵整個B2C市場，就連最難啃的汽車行業也被撼動了。
9月2日，全球高端品牌路虎與天貓超級品牌日強強聯手，正式推出全球首款“攬勝星脈”。作為攬勝家族的第4位成員，“攬勝星脈”上市后將填補攬勝運動版和攬勝極光之間的市場空白。天貓作為獨家首發平臺，年內2000臺星脈都在天貓售賣，每臺發布的售價在68.8萬-104萬不等。打著家族最美SUV的旗號，攬勝星脈首次亮相天貓就掀起了陣陣吸睛狂潮，贏得不少消費者的愛慕，上線3小時便賣出600臺。
渠道賦能，助力車企線上戰績
活動當晚，著名演員張震、國際超模陳碧舸、歌手張靚穎也趕到路虎全新攬勝星脈天貓超級品牌日活動祝賀。張震稱，全新攬勝星脈充滿了“讓人上癮”的魔力。
據悉，為了這次天貓超級品牌日，雙方可謂誠意十足。本次活動從9月2日21點起開售，消費者可自行選擇車型和提貨門店，交付定金后即可憑借電子兌換券到門店提取。在網上購車者還將享有優先提車權和捷豹廠家提供的額外尊享禮遇。
其實，與名車的合作對于天貓超級品牌日來說并不陌生，早在攬勝星脈之前，東亞服務器 臺灣服務器，寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂等高端汽車品牌超30款新車都將天貓作為首發陣地，50多家主流品牌全都入駐天貓開店。BMW天貓超級品牌日當天，更是創下了天貓豪華品牌新車首發新紀錄。作為汽車新零售時代的領頭者，天貓在此方面的成績遠不止于此。
今年的“天貓開新車”活動，也取得了不菲的成績。僅6月18至20日三天，天貓就售出了3萬多臺汽車。據中國汽車流通協會公布的數據顯示，2016年度汽車經銷商里排第二的銷量為32800臺。也就是說，天貓汽車僅用了三天，就達到了一個大型汽車經銷集團一年銷量。
總而言之，天貓整車業務從2013年即起步，從最初通過支付汽車訂金，美國服務器租用 美國站群服務器，到現在“天貓開新車”融資租賃模式，已經實現了互聯網購車閉環。
線上成績為何如此驚人？首先離不開天貓對于超級品牌日的用心與重視。在天貓超級品牌日活動期間，天貓會根據合作品牌自身的特點及優勢，為其量身打造專屬的品牌營銷活動。其次，天貓通過多年積累起來的大數據更是點睛之筆。品牌們可以通過這些數據，洞悉用戶需求，為用戶提供定制化產品，從而與其建立更深層次的互動，增加用戶粘性。
此外，阿里系的營銷資源也是個不容忽視的亮點，表面上看入駐的天貓平臺，實際得到的卻是阿里系的全媒體營銷矩陣。通過配置這些資源，不僅能降低企業運營成本，還能得到阿里在流量和技術方面全方位的支持。
加入天貓這個平臺，對于路虎而言，無疑能為中國用戶提供更快更高效的服務及產品體驗，同時也是其電商戰略的第一步，讓可持續性的汽車社會服務成為可能。
路虎也方面表示，天貓平臺推出的線上VR購物體驗，線下“無人汽車販賣機”等創新活動都極具吸引力，捷豹路虎將樂于與天貓平臺共同創新，為消費者提供最佳的用戶體驗。
服務賦能，深化汽車新零售模式
目前，新車銷售的波峰已經由一二線城市轉向三四線城市，傳統的4S店模式也越來越經不起消費者的考驗、在渠道下沉的過程中弊端重重。如何才能打破虧損狀態，在新一輪的行業洗牌中突圍，是所有汽車品牌亟待解決的問題。
從線下轉到線上，就能盈利么？答案可能沒這么樂觀。
艾瑞咨詢近日發布的調研報告顯示，購車用戶不選擇線上購車的主要原因集中在服務質量無法保障，服務不透明不一致等問題，而已在線上購車用戶依然希望電商平臺加強線下維修保養服務能力，提供車務辦理協助、車輛定制服務并提供用戶互動評價服務。
