今天下午，在GMIC北京2018發(fā)布會(huì)暨AI主題沙龍上，創(chuàng)新工場董事長兼CEO李開復(fù)和地平線創(chuàng)始人余凱，分享了他們對中國AI發(fā)展前景的看法。兩人都認(rèn)為，在與美國的競爭中，中國的人工智能在無人駕駛等多個(gè)領(lǐng)域，在未來五到十年內(nèi)有機(jī)會(huì)趕超美國。
此外，余凱還表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)創(chuàng)新過程，基本上五年內(nèi)格局已定，相比之下，人工智能的格局五年內(nèi)并不能塵埃落定，需要20年左右才可以。
余凱：五到十年內(nèi)，中國在無人駕駛上會(huì)超越美國
長城會(huì)創(chuàng)始人文廚在現(xiàn)場拋出了陸奇的一個(gè)看法。陸奇認(rèn)為，人工智能大的方向有三個(gè)，圖像識別、無人駕駛、克服癌癥。在圖像識別方面，他看好這個(gè)領(lǐng)域的中國公司，因?yàn)橹袊写罅康臄?shù)據(jù)，在這個(gè)方面是有優(yōu)勢的，免備案空間 香港服務(wù)器，而在無人駕駛和克服癌癥上，陸奇相信中國將來一定比美國更好。
對此，余凱和李開復(fù)都發(fā)表了自己的看法。
余凱表示，圖像識別領(lǐng)域五年之內(nèi)會(huì)結(jié)束戰(zhàn)爭。這里存在的機(jī)會(huì)是軟件算法和處理器芯片。
在無人駕駛方面，想要看到成熟的無人駕駛，基本得在2021、2022年，比如德國博世預(yù)期在2022年左右。中美對比的話，中國的路況更加復(fù)雜，能搞定中國路況的一定能搞定美國。當(dāng)然這一點(diǎn)也適用于印度，能搞定印度路況的話，美國也不在話下。但是印度沒有中國投入這么大。
余凱預(yù)測，在未來五到十年，中國在無人駕駛方面會(huì)比美國更好。不過就眼下來說，中國公司跟谷歌這樣的企業(yè)還是差距很大。
李開復(fù)：AI分為四個(gè)波浪，中美各占優(yōu)勢
李開復(fù)也表示，基本同意陸奇的看法。從投資的角度分析，他認(rèn)為人工智能分成四個(gè)波浪（wave），這四個(gè)波浪中美各占優(yōu)勢。
第一個(gè)波浪是互聯(lián)網(wǎng)AI，因?yàn)?a href="http://www.qzkangyuan.com/cnidc/cio/">互聯(lián)網(wǎng)公司的數(shù)據(jù)最多。中美對比的話，中國互聯(lián)網(wǎng)公司的數(shù)據(jù)比美國還要更多。美國互聯(lián)網(wǎng)公司在數(shù)據(jù)上面臨著各種監(jiān)管，美國服務(wù)器租用，尤其是歐盟出臺的隱私政策，這對美國公司是新一輪挑戰(zhàn)。
過去互聯(lián)網(wǎng)公司是美國領(lǐng)先，現(xiàn)在中國互聯(lián)網(wǎng)公司在快速趕超，五年后人工智能在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的價(jià)值肯定是中國更大。當(dāng)然，這些大部分并不是自然語言理解、無人駕駛等等，而是把大量的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成價(jià)值，像BAT這些公司做的事情。
第二個(gè)波浪是商業(yè)AI，包括銀行、保險(xiǎn)公司、零售、醫(yī)療等等。大量的已存數(shù)據(jù)被AI激活，在它的商業(yè)流程中創(chuàng)造價(jià)值，李開復(fù)認(rèn)為在這方面中國趕超美國是有一定難度的。因?yàn)槊绹谶^去十幾年、二十幾年中，數(shù)據(jù)倉庫等技術(shù)非常地成熟，它的數(shù)據(jù)是立即可用的。相比之下，中國的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化程度很差，甚至清洗都有問題。
不過，中國在無人商店這塊會(huì)超越美國，中國的移動(dòng)支付數(shù)據(jù)、線上與線下的結(jié)合都超過美國。但就整體來說，商業(yè)數(shù)據(jù)啟動(dòng)的人工智能，美國會(huì)保持領(lǐng)先。
第三個(gè)波浪是感知方面，包括語音識別、圖像識別等等。在這方面中國會(huì)獲得更多的數(shù)據(jù)，因?yàn)橹袊脩舾菀捉邮苡脗€(gè)人隱私來交換更好的用戶體驗(yàn)，而美國用戶則不太接受。這個(gè)方面五年后中國肯定超過美國。
但是癌癥治療方面，李開復(fù)則表示不太確定，中國數(shù)據(jù)雖然更多，但是沒有被整理，中國醫(yī)療機(jī)構(gòu)標(biāo)注的數(shù)據(jù)沒有美國那么精確。李開復(fù)表示，數(shù)據(jù)不精確到一定程度，我們是不是還認(rèn)為越多越好，這個(gè)需要時(shí)間驗(yàn)證。
第四個(gè)波浪是自動(dòng)化AI，無論機(jī)器人還是無人駕駛等等。在自動(dòng)駕駛方面，中國的公司會(huì)得到更多的政府支持，浙江省要建設(shè)支持自動(dòng)駕駛的超級高速公路，好幾家無人駕駛公司也落戶房山、杭州、廣州，這些地方政府都在快速推動(dòng)。
相比之下，美國和歐洲的政府在很多政策方面，會(huì)更多地糾結(jié)于道德問題?？赡軄喼薜恼鼉A向于，整體上我們喪失的生命變少了，健康的損害變低了，所以我們就來推動(dòng)。而西方的思維則是每一條生命都要解釋地非常清楚，哪怕你救了十個(gè)人，但是傷到了三個(gè)人，這三個(gè)人解釋不清楚，那你救了十個(gè)人我不在乎。這種政策、思維和社會(huì)習(xí)慣，可能會(huì)讓AI的推動(dòng)受到一些阻撓。
因此，李開復(fù)認(rèn)為，在機(jī)器人和無人駕駛方面，雖然現(xiàn)在中國離美國有相當(dāng)大的距離，但是五年可以拉平，甚至也不排除領(lǐng)先。
十年后，AI方面中國能否占據(jù)半壁江山？
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國崛起了阿里、騰訊等全球科技巨頭，全球最大的10家互聯(lián)網(wǎng)公司全都來自于中美兩國。不過，從頂尖互聯(lián)網(wǎng)公司的市值總量來說，中國還是要落后于美國。
那么，在人工智能時(shí)代，十年后，中國能否占據(jù)半壁江山呢？
