日前，工信部發布公函回復了全國政協委員、百度董事長兼首席執行官李彥宏，在今年3月政協第十三屆全國委員會第四次會議期間提交的名為《加快自動駕駛商用和智能交通普及，讓老百姓出行更綠色便捷，實現碳達峰目標》的提案。李彥宏委員在該提案中表示，交通是群眾最關心的民生問題之一，也是碳排放的重要領域之一。大力發展低碳交通，利用人工智能、5G等新技術，加快自動駕駛商用和智能交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色便捷，實現碳達峰與經濟高質量發展協調統一。具體建議包括：

國家層面進一步加大政策創新的力度，為自動駕駛規模化商用開辟合法化路徑； 建立由各級政府、產業界和學術界共同參與的自動駕駛規模化商用推進機制； 加速交通基礎設施智能化進程，廣泛應用人工智能、大數據、5G等技術，構建低碳、高效、便捷的交通系統； 鼓勵企業加大自動駕駛汽車及關鍵軟硬零部件研發創新，促進自動駕駛汽車普及。

據悉，這是李彥宏委員，連續第6年提出有關“自動駕駛”“智能交通”的提案。回顧往年提案，2016年，在全球無人駕駛掀起新熱潮之時，李彥宏便代表中國最早一批自動駕駛技術企業，提議制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規，搶占產業發展制高點。

2017年，李彥宏提案建議利用人工智能技術有效推進智能交通信號等系統構建，緩解交通擁堵問題。

2018年，自動駕駛技術開始從實驗室中走出，在全球開啟規模化測試探索。于是，李彥宏便在提案中建議，加速自動駕駛相關立法，支持企業做大做強自動駕駛開放平臺，鼓勵有條件的企業率先開展自動駕駛試運營服務等，以構筑我國在自動駕駛領域的產業競爭力。

到了2019年，李彥宏再次重點提到了“智能交通”、“車路協同”，建議推進交通基礎設施智能化改造。

2020年，李彥宏則建議加快智能交通基礎設施建設，認為車路協同是自動駕駛的中國技術路線。

關于政協第十三屆全國委員會第四次會議第1808號（工交郵電類307號）提案答復的函

李彥宏委員：

您提出的《關于加快自動駕駛商用和智能交通普及，讓老百姓出行更綠色便捷，實現碳達峰目標的提案》收悉，現答復如下：

當前，新一輪科技革命和產業變革突飛猛進，汽車產業與信息通信、能源、交通等領域加快融合，電動化、網聯化、智能化成為發展潮流和趨勢，新技術新業態新模式不斷涌現，汽車生產使用方式正在發生顛覆性變革，產品形態由單純交通工具向具備自動駕駛功能的移動儲能單元和數據中心擴展，香港服務器租用，應用場景豐富，市場潛力巨大。我部贊同您提出的建議，按照黨中央、國務院決策部署，加強部門協同、完善政策環境，加快推動我國智能網聯汽車產業發展，為實現碳達峰目標做出積極貢獻。

一、關于加快自動駕駛汽車相關標準建設，研究制定自動駕駛汽車相關產品安全審核和管理辦法

我部積極采取有效措施，VPS租用，加快建立智能網聯汽車標準體系，不斷完善相關政策法規，營造良好產業發展環境。一是建立完善標準體系。會同國家標準委于2017年底發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》，明確分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯汽車標準體系的任務目標。截至目前，已先后開展50多項國家和行業標準制定工作，其中6項已正式發布、12項正在履行報批程序、30多項正在制定，并啟動了20多項標準預研項目。同時，積極履行WP.29自動駕駛與網聯車輛工作組副主席、ISO自動駕駛測試場景工作組召集人等職責，加強國際標準法規的制定與協調，已聯合歐美日等提出自動駕駛法規框架，支持聯合國發布自動車道保持系統（ALKS）、信息安全、軟件升級等技術法規。聯合公安部、交通運輸部等部門印發《國家車聯網產業標準體系建設指南》的信息通信、電子產品與服務、智能交通、車輛智能管理等多個部分，建立C-V2X標準協同工作機制，協同推動通信協議、基礎設施、交通管理等多個領域標準化工作，有力支撐智能網聯汽車產業發展。二是推動修訂法律法規。將《道路機動車輛生產管理條例》列入2021年立法工作計劃，結合自動駕駛技術、道路測試、產業化和基礎設施等發展情況，開展研究論證工作，為規范智能網聯汽車生產提供法律依據；研究編制《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南（試行）》（征求意見稿），針對汽車生產企業及產品、車聯網平臺等重點環節，提出車聯網卡實名制、軟件代碼備案、數據本地化存儲及數據跨境傳輸報備、網絡安全等方面安全要求。