就在百度無(wú)人車在烏鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)首次開放都市階梯運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，其重要相助同伴寶馬卻提前離場(chǎng)了。
2016年11月17日，德國(guó)記者報(bào)道稱，寶馬及百度證實(shí)，兩家公司終止兩邊之間的相助。兩邊原先簽訂的相助期限是3年，兩家公司皆未表明提前終止相助的原因。據(jù)不肯具名的寶馬員工稱，兩邊存在“不行和諧的意見分歧”。
德國(guó)記者報(bào)道稱寶馬已與百度終止相助。
德國(guó)記者還稱，寶馬將繼承在中國(guó)從事自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開拓，而且要另尋相助同伴。
百度公司對(duì)此動(dòng)靜不予置評(píng)。洶涌新聞未能接洽上寶馬公司舉辦確認(rèn)。
一名百度無(wú)人車部件供給商匯報(bào)記者，有傳聞百度和寶馬“分離”了，但沒有官方渠道透露原因。該供給商還稱，這應(yīng)該是百度支持國(guó)有品牌，以贏恰當(dāng)局背書的需要。
2014年9月，百度與寶馬簽署相助協(xié)議，兩邊打算在接下來(lái)的3年時(shí)間內(nèi)，日本游戲代理 歐洲服務(wù)器，聯(lián)手攻陷高度自動(dòng)化駕駛在中國(guó)階梯情況下面對(duì)的技能挑戰(zhàn)。按拍照助協(xié)議，百度與寶馬的研發(fā)相助涉及車輛利用、駕駛計(jì)策、輿圖、配套基本設(shè)施、相關(guān)法令和財(cái)富尺度等多個(gè)方面。
從此的2015年5月，百度與寶馬相助項(xiàng)目標(biāo)認(rèn)真人、時(shí)任百度深度進(jìn)修研究院常務(wù)副院長(zhǎng)余凱從百度去職創(chuàng)業(yè)。
2015年12月10日，百度和寶馬相助研發(fā)的首輛無(wú)人駕駛汽車在北京完成了首次殽雜路況測(cè)試。
2015年12月14日，在百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部創(chuàng)立大會(huì)會(huì)場(chǎng)外展示的百度寶馬相助研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車。
不外，近期，百度和寶馬相助的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)從百度展示無(wú)人車的勾當(dāng)上消失了。
在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（11月16日至18日）期間，在桐鄉(xiāng)市子夜路智能汽車和伶俐交通示范區(qū)內(nèi)，首次舉辦開放都市階梯運(yùn)營(yíng)的18輛百度無(wú)人車車型，為奇瑞EQ、北汽EU260、比亞迪秦。在11月3日進(jìn)行的2016全球創(chuàng)新者大會(huì)上，百度展出的無(wú)人車為北汽新能源車北汽EU260.
百度在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間在烏鎮(zhèn)首次舉辦的開放都市階梯運(yùn)營(yíng)中利用的北汽EU260.
百度在自動(dòng)駕駛規(guī)模增強(qiáng)與國(guó)產(chǎn)汽車品牌的相助早有眉目。
2015年12月14日，在百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部創(chuàng)立大會(huì)上，奇瑞汽車團(tuán)體董事長(zhǎng)兼總司理尹同躍加入，尹同躍、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福受聘為百度自動(dòng)駕駛參謀。在2016年9月初進(jìn)行的百度世界大會(huì)上，北汽新能源與百度相助的北汽百度無(wú)人車表態(tài)。
百度和寶馬相助割裂的背后，大概是百度輿圖和高德輿圖的“中國(guó)輿圖之王”之爭(zhēng)。
百度輿圖和高德輿圖在2016年10月曾就用戶數(shù)量、活潑度等指標(biāo)舉辦劇烈比拼。
寶馬在兩個(gè)月前就體現(xiàn)將“棄”百度而去。2016年9月，高德輿圖與寶馬正式告竣相助，兩邊將致力于打造下一全新車載交通信息系統(tǒng)。據(jù)悉，首款搭載全新高德車載信息娛樂系統(tǒng)的寶馬車型將于2018年正式上市。
按照兩邊相助籌劃，高德與寶馬將聯(lián)手為車主提供包羅及時(shí)交通信息、在線路徑計(jì)較在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)處事。針對(duì)寶馬i系電動(dòng)車及寶馬殽雜動(dòng)力車型，高德也將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段辦理車主的續(xù)航憂慮。
2016年10月15日，2016杭州云棲大會(huì)期間，阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群副總裁、高德汽車事業(yè)部總裁韋東暗示，在自動(dòng)駕駛汽車開拓測(cè)試期間，高德將免費(fèi)向汽車行業(yè)的相助同伴提供高精度輿圖數(shù)據(jù)。
在車聯(lián)網(wǎng)方面，百度和高德之間早起開啟“賽馬圈地”模式。除了寶馬，捷豹路虎、長(zhǎng)安、祥瑞、上汽榮威等多家企業(yè)也與高德輿圖告竣了相助。最新的動(dòng)靜是，2016年11月7日，百度與德國(guó)戴姆勒正式公布告竣相助，兩邊將聯(lián)袂向中國(guó)客戶提供基于百度CarLife的優(yōu)質(zhì)汽車智能互聯(lián)處事。
一位不肯具名的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)闡明師匯報(bào)洶涌新聞，汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)公司相助搞“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”注定“血雨腥風(fēng)”，互相各懷野心，好比特斯拉和供給無(wú)人駕駛汽車技能公司MobileEye就曾因“安詳”理念不合而分離。
