超等高鐵公司HTT（Hyperloop Transportation Technologies）又一次進入各大媒體核心新聞，不外這一次不是因為技能新希望，而是公布其方才融資1億美元。

本年上半年，由馬斯克提出的“超等高鐵”設想時常成為新聞頭條，盡量最近的大都報道都與Hyperloop One的內斗有關。然而，除了這家硅谷創業公司的好處分派丑聞外，超等高鐵技能尚有許多值得存眷的內容。

與Hyperloop One對比，同為超等高鐵技能開拓公司的HTT吸引的媒體存眷則要少得多，部門原因在于這家公司在上半年沒有得到任何外部融資，也沒有展開大局限測試。然而，該公司已經公布了兩個交通項目——一個是在舊金山和洛杉磯之間；別的一個則會毗連布拉迪斯拉瓦、維也納和布達佩斯。

除此之外，該公司還憑借一種名為振金（Vibranium，譯注：漫畫人物美國隊長的盾牌就回收同名質料制成）的新型質料吸引了媒體存眷，超等高鐵的運輸艙都將用這種質料制成。

捍格難入

超等高鐵但愿在低壓管中通過運輸艙運速搭客和貨品，這一觀念最早于2013年由特斯拉首創人伊隆•馬斯克（Elon Musk）率領的工程師團隊提出。他們隨后將這個觀念對外開放，答允任何人基于原始想法將其落實為實際項目。

馬斯克的觀念為這項技能利用的詳細推進方案留下了必然的空間，而運輸管道和運輸艙的質料同樣沒有明晰劃定。

“有兩三種要領可以實現這一方針。” HTT首創人兼CEO迪克•阿赫伯恩（Dirk Aholborn）說，“辦理方案從來都不止一種。”

2016年5月，HTT公布將在其網絡中陳設一種與馬斯克的工程師設想的方案差異的推進系統。該公司其時暗示，他們從勞倫斯利弗莫爾國度嘗試室得到了“獨家授權”，可以在其運輸管道中利用被動磁懸浮技能。

HTT這種方案的一大長處在于，得益于運輸艙底部和整個管道中安裝的磁體，運輸艙可以懸浮在空中。這種磁體無需特另外電力供給，因此可以低落建樹流程的難度和本錢。

阿赫伯恩強調稱，被動磁懸浮技能還可以確保搭客安詳。即即是在760英里（1223公里）的時速下斷電，運輸艙也不會打仗任何外貌，直到時速降至約22.3英里（36公里）為止。

“我必定不但愿有任何人因為我的紕謬而喪命。”阿赫伯恩說，“我們的所有選擇城市盡大概確保安詳。”

智能質料

HTT這一觀念的別的一項重大差別在于運輸艙回收的質料。這家創業公司本年5月末發布了一種名為“振金”的新質料，大概是由一位斯洛伐克的無名科學家開拓的。

“振金是一種復合質料，個中融合了一些傳感器技能。”阿赫伯恩說，“有的媒體認為只是在個中增加了傳感器。但實際上，傳感器成為了復合質料的一部門。這種質料很智能，它可以感到布局完整性、溫度和壓力等參數。”

振金最引人好奇的莫過于它的名字，它最早呈此刻Marvel的漫畫書中，成為了美國隊長的盾牌質料。

“美國隊長的盾牌可以掩護你，”阿赫伯恩表明道，“所以我們從振金中獲得了開導。我的孩子也是Marvel的漫畫迷。”

HTT并不擔憂Marvel大概阻擋其將這個單詞用在這種新質料上，但阿赫伯恩也認可，他從未與Marvel舉辦過相同。但HTT已經提交了多項注冊商標和專利申請。

固然HTT的振金比Marvel的振金更靠近現實，但阿赫伯恩并沒有過多表明個中的傳感器是如何事情的。他只是提到，必需要與這種質料打仗才氣獲取傳感器數據。至于詳細打仗外貌的哪片區域則沒有限制，因為這種傳感器在內部締造了一種網狀網絡。

“我們必需在運輸艙潰散之前相識它的完整性。”他增補道，“假如在傳送進程中產生這種環境，我們就能感到到，并且尚有一層內艙可以掩護你。”