“想當年，沒有搶票軟件的時候，有一次因為沒有搶到火車票，差點報旅游團回家。厥后各類搶票軟件呈現了，我根基也能買到符合的票了”；
“這些搶票軟件大大加劇了搶票的堅苦度，原來本身動手尚有大概搶到，此刻誰搶得過那些系統，搶票軟件本質上不就是‘黃牛’嗎？搞得各人買票都要多花幾十元手續費”；
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據有關部分預測，本年全國春運鐵路交通發送游客估量到達3.56億人次，同比增長9.7%。有媒體闡明稱，受春運人數增多、火車票預售期縮短等因素影響，本年春運很有大概成為“史上最難搶票年”。
在此配景下，大量火車票搶票軟件應運而生。然而，搶到票的、沒有搶到票的、會用的、不會用的，尚有各類看熱鬧的，好像都被“卷進”這樣一場爭論中——一張回家過年的火車票，竟要多掏少則幾十元、多則百余元的處事費，互聯網平臺的有償搶票生意與倒票“黃牛”有何區別？可能更確切地說，正當嗎？
網絡平臺推加價搶票處事
記者留意到，本年至少有58家平臺推出了搶票軟件，這些平臺一般宣稱平均收費30元閣下就可以晉升70%、80%甚至更高的搶票概率，甚至有平臺推出了“搶票險”。
不外，這真的管用嗎？
在走訪中，記者簡直相識到許多通過搶票軟件搶票樂成的案例，但也有不少公眾暗示——“都快加價成VIP會員了，還沒有搶到票”。
“這兩天我用飛豬軟件搶票，加了30元手續費。從發票開始，我就一直守在手機、電腦前。功效飛豬軟件里一直顯示無票。沒有步伐，我只能去此外網站看，發明途牛網上尚有票，于是趕忙注冊，功效注冊完票也賣完了。我又去貼吧看，發明有人在12306官網買到票了，但飛豬軟件照舊顯示無票。花了30元的VIP手續費，自始至終沒瞥見顯示有票，還不如免費搶票軟件。”在北京事情的陳桁向記者這樣吐槽。
記者別離在3個搶票軟件平臺長舉辦了調查：
在“攜程”上，其稱搶票樂成率為47.43%，共有3種搶票加快方法：極速搶票速度晉升30%，加價35元/份；專人閃電搶票速度晉升40%，加價66元/份；搶票加快包，為搶票加快，提高搶票樂成率，1元至999元自選，但并沒有說明付費幾多與速度晉升的正向干系。三種套餐任選一，可與加快包疊加，搶不到票全額退款，搶票期間，可隨時打消訂單；
在“智行”方面，也是4種搶票套餐選一，沒有明晰速度晉升百分比，也未說明搶不到票全額退款。別離為VIP極速通道，30元/份；VIP高速通道，20元/份；至尊光速搶票通道，66元/份；被認為樂成率較低的低速搶票，不收費；
“高鐵管家”稱搶票樂成率為45%，四種搶票套餐選一，也是每份加價10元至30元不等，不擔保有票，搶票失敗或超時搶到，套餐全額退款。
網絡平臺畢竟靠什么搶票
“一個字，慢。”大概是因為隔著酷寒的屏幕，在淘寶上干著“刷票”業務的周宇塵說的倒也直白。
憑據周宇塵的說法，“慢”表此刻兩個方面：一方面是人工操縱，另一方面則是呆板和網絡的問題。搶票軟件則降服了這兩方面的因素。
“好比驗證碼，人眼識別再快也需要幾秒，但呆板可以瞬間識別。”周宇塵說，然后就是網速問題，企業級的和家用網速之間的差距是一個天上一個地下，完全不行同日而語。別的，在官網買票尚有5秒刷新限制，而軟件則可以直接跳過這個限制。
另外，周宇塵向記者透露說，“仰仗”科技，以前的搶票插件都是網頁附帶的成果，只能在搶票時打開，然后坐在電腦前等，“此刻的搶票軟件都進化得很先進了”。
對付如何優化，在這方面曾經舉辦過研究的北京措施員錢曉向記者作出了這樣的闡明：“以攜程云搶票為例，應該就是通過自身技能做了搶票的大數據聚合優化，從而可以預估余票的存量判定搶票樂成的概率，并在鐵路官方整點或半點放票、搭客退票、預留車票時舉辦自動搶票，一旦搶票樂成即提醒用戶，沒搶到就全額退款。凡是，搶票插件缺乏大數據系統參加，只是通過劇本做自動化操縱，而‘云’的長處就是協同作戰，比單打獨斗的概率必定要高一些。”
“至于如何判定余票數量和將來存量趨勢，揣摩大概是通過系統抓取了用戶在攜程搜索車票車次及預訂的數據，以此判定出春運期間每段車次、每個時間點、每個都市的票量需求水平，然后通過大數據給出一個關于余票和需求峰值的判定趨勢。”錢曉說，這樣就可以通過所謂的“云”得知什么時段的票很是緊缺、什么時段的票有很或許率被撿漏。
