本屆國際消費電子展（CES2017）堪稱汽車新技能成就展：樂視的計謀同伴法拉第將來宣布FF 91量產車型，歐、美、日、韓代表廠商均亮出最新智能化和自動駕駛產物，新加坡云主機 香港云主機，谷歌領銜的互聯網巨頭自不待言，包羅英特爾、英偉達及大陸在內的配套商也重磅登場。

CES歷來是全球科技成長的風向標，這意味著智能化汽車即將駛入高速成持久。它無疑是世界汽車財富新增長點之一，也被認為是中國汽車財富轉型創新和彎道超車的計謀機會。

“智能駕駛”成為打破口

按照國際自念頭器工程師學會（SAE）的尺度，自動駕駛分為0-5級，別離對應：完全手動駕駛、幫助駕駛、部門模塊自動化、特定條件下自動化、高度自動化以及全自動化的無人駕駛，走在前列的國際汽車廠商多半處于第2級的程度。今朝，正是其技能進級打破、開啟貿易化的要害時期。

在實現路徑上，以谷歌為代表的IT巨頭多從車聯網、無人駕駛等跨界切入，傳統汽車廠商則以ADAS（高級幫助駕駛系統）等電子化妝備作為打破點。個中，作為人車交互的中樞，“智能駕駛”成為當前的熱門偏向。

去年10月26日，英特爾、東軟團體、一汽紅旗連系宣布“智能駕駛艙平臺”，可以支持虛擬化，主打車載信息娛樂系統、數字儀表以及車載導航儀等多個高清屏幕的利用和互動，并有望于2018年裝車。

前不久，中國領先的智能車機信息系統研發與出產商，A股新星企業——路暢科技宣布五年計謀籌劃，將大力大舉研發智能駕駛艙產物息爭決方案，綜合思量車機、全液晶數字儀表、行車記錄儀、360全景、高清后視、ADAS等成果的整合揭示，從更系統、體驗更好的角度籌劃設計汽車電子系統和產物，晉升汽車智能化、信息化的體驗，從而實現有競爭力的智能駕駛艙辦理方案。

將來，路暢還將慢慢打造汽車無人駕駛辦理方案：基于人工智能和呆板視覺技能研發汽車主動安詳類產物；成長自動后備箱等相關智能產物；研發汽車通信類產物，提供車聯網辦理方案，摸索智能出行辦理方案；投入研發智能駕駛辦理方案和產物，慢慢形成汽車無人駕駛辦理方案。

可以估量，跟著更多廠家的插手，“智能駕駛”將成為最近幾年的行業熱點，也是消費者購車的重要決定因素。

中國企業抱團發力，有望彎道超車

專家估量，智能網聯汽車有望在2020-2025年實現量產，并在10年內全面滲透。《中國制造2025》也將其列入將來十年國度智能制造成長的重點規模。鑒于寶馬、疾馳等國際巨頭長達十多年的財富機關和技能優勢，中國廠商必需發揮集群優勢，并舉辦差別化市場打破，才有大概實現“彎道超車”。

通告顯示，路暢此前與阿里相助推出首款基于YunOS操縱系統的產物，并同騰訊聯袂推出騰訊車聯首款相助產物。今朝，基于智能車機規模十年的技能積聚和用戶需求數據，路暢正加快發力前裝市場并初見成效，旗下智能車機、行車記錄儀等產物已在海內前裝業務規模實現了打破，得到越來越多的車廠供給商資格，銷量也大幅增長。

值得留意的是，路暢通告還稱，將重點挖掘潛力龐大的外洋新興市場，主要有東南亞、伊朗、巴西等。對中國企業而言，這不啻為一種差別化進擊之道。資料顯示，全球汽車產銷局限有望繼承保持增長，2020年產能到達1億輛。個中，亞太包羅中國、印度、東盟等國度和地域潛力龐大，將來將為全球汽車的增量孝敬60%份額。加上中國自主品牌的群體崛起，中國車企和軟硬件配套商將擁有龐大的想象空間。

在汽車存量增長和智能駕駛用戶滲透率慢慢晉升的配景下，汽車電子行業亦將迎來新一輪發作。在更久遠的將來，汽車家產向著高度財富化和全球生態化成長，作為汽車電子信息系統的辦理方案提供商，路暢等科技企業也將成為財富生態圈的重要一環，在全球萬億級市場上一展拳腳。