騎過共享單車的市民知道，注冊成某品牌的單車用戶，需先向該平臺繳納一筆牢靠的用車押金，再向平臺內預存車費。日后騎車的用度，不會從押金中扣除，而是從充值的車費里扣，這就發生了賬戶的余額問題。

當用戶想退出時，自然要將存入的押金和余額“一起要返來”。但記者查閱摩拜單車、ofo單車、酷騎單車的客戶端軟件發明，押金退款都有明晰路徑，但退余額時需再和客服接洽。

對此，北京晚報采訪了各大單車汽車，獲得了近乎溝通的呼應。

跪拜方面暗示，摩拜單車余額可以退，但通過APP自動退款的成果還未實現。但用戶只要接洽客服，客服就可通事靠山核實該用戶的余額，按實際環境退還余額。

“ofo”方面匯報記者，“ofo”用戶的押金可以秒退，對比之下，余額退款需要客服協助，因涉及人工操縱，所以速度稍慢。“但無論押金照舊充值金額，用戶都可抉擇是否保存，ofo會尊重用戶抉擇”。

“酷騎單車”方面暗示，若用戶想退余額，該品牌客服將以“微信紅包”的形式退費。退費時間是客服收到退費請求后的3個事情日以內，但非凡環境當天可退。至于可否在APP內明晰余額退還路徑，他認為，這需要綜合行業和國度要求來處理懲罰。他們和市交管部分保持著努力接洽，一旦政策出臺，會按尺度執行。

記者留意到，此前有外界質疑聲音指出，共享單車行業的前期投入大、運維本錢高，會操浸染戶的押金和余額開揭示金流生意，因此很擔憂用戶流失。這個說法是否創立呢？

摩拜方面稱，鄭州電信服務器 服務器托管，事實并非如此，需要退余額的用戶占比少少，且均能順利退款。ofo方面說，他們的現金流一直很康健，不依賴用戶押金來開展業務，還會對用戶押金專款存放，擔保安詳。而酷騎單車品牌司理認為，打鐵還需自身硬，操作押金來做共享單車的公司走不遠。