網約車的鼓起和普及讓公家多了一種便捷的出行選擇。與此同時，除了接送搭客，及時快速的點對點處事也讓網約車順勢衍生出了其他成果。

不久前，杭州市民吳昊翔體驗了網約車的“即時送達處事”。下班回家，發明忘帶鑰匙的他“情急智生”讓還在公司加班的同事叫了一輛網約車，20分鐘不到，包在信封里的鑰匙便順利送達。

除了“小我私家業務”，部門提供鮮花、蛋糕、生鮮等送貨上門處事的店肆，由于自身配送本領有限，可能傳統第三方物流配送不利便，也選擇通過網約車的方法為顧主送貨上門，有的店肆甚至恒久“租用”網約車送貨。

不罕用網約車送過快遞的用戶暗示，之所以選擇用網約車來送貨，主要是出于時間本錢的思量。普通快遞由于需要中轉，美國服務器租用 美國站群服務器，同城派送最快當天送達，慢的話越日才氣到。而假如通過網約車同城點對點送達，少則10多分鐘，多則1個多小時，就能送達目標地。

不外也有人暗示了對處事的不滿。杭州的談密斯暗示，有一些店肆沒有外送本領還要開展送貨處事，不只需要顧主本身掏車費，送達還需要下樓自取。

網約車駕駛員程師傅暗示有時接到這樣的票據也很無奈。“派單我們不能自主選擇，上次送一個蛋糕，在小區門口足足等了20分鐘。”

浙江東辰狀師事務所狀師吳新陽認為，按照《中華人民共和國郵政法》第五十一條，策劃快遞業務，該當依法取得快遞業務策劃許可；未經許可，任何單元和小我私家不得策劃快遞業務。“網約車司機小我私家在空余時間，以口頭約定的方法為搭客提供有償的運輸物品處事，一般是兩個個別之間的民事行為，必定構不成違法，但存在發生糾紛大概。”吳新陽說。

吳新陽狀師暗示，今朝還不能將網約車送快遞這一業務形態定性為快遞業務，它更像是一種“跑腿”的性質。假如網約車平臺要在公司層面，可妙手機利用界面上推出快遞業務，則必需獲得禁錮部分的許可，可能與正規的快遞公司展開正式相助后才氣舉辦，不然就是違規開展業務。

“新呈現的網約車送快遞現象，與已有的即時快遞事實上沒什么區別。”快遞物流咨詢網首席參謀徐勇匯報記者，即時快遞是快遞業的細分市場，今朝市場需求增長迅猛，主要會合于同城寄遞，快遞的物品以鮮花禮物、生日蛋糕、證件等為主，這兩年跟著O2O相關行業的迅猛成長，也延伸到了餐飲外賣、冷飲生鮮、商超商品等物品。

別的，記者也相識到，用打車軟件送快遞的做法在海外已有先例，此前，Uber就在美國推出了同城快遞處事“UberRush”。用戶可以通過相關軟件，享受到汽車、自行車、步行等差異方法的貨品當日送達處事。

固然利便快捷讓網約車“快遞”業務不乏社會需求，但全國已經產生的幾起操作網約車運輸違禁品的案件表白這一行為存在著必然的法令隱患。