去年11月以來，樂視由于曝出資金鏈斷裂危機，在社會輿論存眷度方面曾一度蓋過了因“爆炸門”而屢上頭條的三星。一時間，樂視家屬的諸多業務板塊也被拖累，旗下包羅手機、汽車、體育等子生態相繼受到連累，成了眾矢之的。

早在2015年得到樂視計謀投資的易到用車也逃脫不掉這個“連鎖回響”，跟著樂視資金鏈危機一連發酵，易到用車在去年底陷入了一場“欠款風浪”。如今，對易到用車資金狀況的猜忌仍在延續。

日前，有多名易到車主向藍鯨TMT反應稱，他們在最近兩個月內，頻繁遭碰著提現堅苦的環境，甚至挖苦稱在易到提現只能拼“命運”和“人品”，據此猜疑易到用車資金告急。

多名易到車主控告提現難，部門車主實驗多次后才樂成

本年2月，藍鯨TMT連續接到多名易到車主的爆料，稱他們近期多次遭遇“提現難”的問題，并控告易到用車平臺惡意拖欠車主金錢。

來自深圳的郭師傅暗示，他從去年開始注冊成為易到的相助司機，之前利用易到平臺接單和提現都正常，可是從春節期間開始，他留在司機端的資金開始不能正常提現。

“或許從年頭開始，我在靠山舉辦提現操縱的時候就不正常了。”郭師傅回想道，以前只要在劃定的時間里點擊提現，他就很快能收到銀行的到賬短信；但最近他在客戶端發出提現申請，卻老是提示“系統妨礙，請稍后再試”。

幸運的是，停止發稿，郭師傅在多次實驗之后終于樂成提現。“最早的一個提現申請花了18天才樂成。”

與郭師傅對比，北京的雷師傅就沒有那么走運了。據雷師傅先容，他平時兼職開易到，習慣等本身賬戶積聚到過千元再會合提現；2月中旬，他無意間看到易到貼吧里有許多司機伴侶吐槽提現堅苦，他才打開本身的客戶端舉辦提現操縱，不意也中招。

“我太晦氣了！周圍有命運好的哥們兒試過屢次之后提樂成了，可我這段時間試了許多次，每次都失敗。”雷師傅無奈地說道，“想找客服資助辦理，但一直沒有回應。”

易到被指惡意拖欠金錢，驚愕情緒伸張

針對這一遭遇，郭師傅和雷師傅均認為，易到這是惡意拖欠車主的血汗錢；并指出，本身的正當權益受到損害，易到用車平臺有不行推卸的責任。

據藍鯨TMT觀測，與郭師傅、雷師傅有同樣遭遇的人不在少數，不管是易到貼吧、易到用車貼吧，照舊微博或聚投訴等平臺，都充斥著大量車主對易到提現難的控告。

盡量有部門車主反應本身提現樂成，但“提現難”這一驚愕情緒始終在伸張。據悉，停止今朝，已有不少車主暗示不敢再接單，進而激發搭客通過易到平臺難叫車的問題。

據該認真人先容，近期易到正在與國度有關部分禁錮信息交互平臺舉辦數據對接，在此進程中，系統或會呈現短暫性不不變環境，大概偶然會對部門系統成果發生有小幅影響。

“易到已布置大量技能人員加速對接事情，估量將很快完成；在對接完成之后，系統將規復不變。”

同時，上述人士指出，其實除了系統妨礙的原因，車主操縱不妥也容易發生“提現難”問題。

憑據易到車主之家宣布的提現流程及劃定，易到車主提現樂成需至少滿意幾個條件：余額大于便是1元；支持銀行包羅中國銀行(601988,股吧)、中國農業銀行(601288,股吧)、中國工商銀行(601398,股吧)及交通銀行(601328,股吧)，不支持信用卡提現；注冊姓名與提現銀行卡姓名必需保持一致，且輸入的銀行卡號無空格；提現時間為事情日10：00-17：00。另外，易到用車劃定，車主的提現上額為每次1萬元，天天只能提1次。

狀師：平臺或應包袱責任

對此，美國云服務器 韓國vps云主機，藍鯨TMT特向北京安理狀師事務所合資人李舒狀師舉辦了咨詢。李狀師暗示，一般而言，這么大的平臺運營應有強大的IT系統支持，假如僅因為簡樸的數據對接或共享就導致系統障礙，這個表明照舊有些牽強。

從金錢提取和付出的角度看，在易到平臺的資金活動和付出也應該是由為易到提供付出處事的第三方付出系統按照易到的系統指令完成，禁錮部分對此類系統的運行安詳和尺度有專門的要求，因此假如未大面積呈現司機提現堅苦的環境，背后的原因大概并非易到表明的這么簡樸。

正常環境下，易到用車與車主之間應就資金利用和提取等權利義務內容訂立協議，協議應包羅結算方法、結算比例和結算周期等條款，不然就無章可循。假如有這樣的協議且對上述內容做出了明晰約定，車主不能按約順利提現時，則易到就應包袱相應遲延結算和付款的違約責任。