“一邊是酷寒的海水，一邊是升騰的火焰。沒有哪家公司有這樣的經驗，一次次在冰與火中淬煉……”3個月前，樂視創立12周年之際，公司首創人、董事長賈躍亭給全體員工寫了一封5000字果真信。因為立場誠實又帶有反思性質，它被媒體稱為賈躍亭的“罪己詔”。寫信之前，樂視剛經驗了一場觸目驚心的供給鏈負債危機。信被刷屏之后，樂視又被美海內華達州財長稱為“龐氏騙局”，隨后該州州長將財長懟了歸去，聲明樂視美國造車同伴在內達華的工場不存在資金問題，一切安好。這一邊，樂視不絕推出七大生態系統“化反”(化學回響)、互聯網智能電動汽車等新理念，甚至賈躍亭常常在果真場所示人的帽衫都被員工戲稱“化反服”;何處廂，部門媒體和業內人士始終擺出各種證據，堅信“這是一家PPT公司”。

樂視，這個布滿爭議的中國企業，到底將被巨浪吞沒，照舊把海洋煮沸？賈躍亭，這位在煎熬中前行、自愿領取1元年薪的CEO，日本游戲代理 歐洲服務器，畢竟是著迷于貿易理想中的堂·吉訶德，照舊目光過于超前不被世人領略的孤膽英雄？賈躍亭依然選擇“見字如面”的方法接管《舉世時報》記者的專訪，給出他的謎底。

戰機轉瞬即逝，只能蒙眼疾走

舉世時報：在致全體樂視人的信中，您坦言今朝樂視的主要問題是，在資金和資源有限的環境下，一下子將全球化戰線拉得太長，組織本領沒跟上。回過甚看，當初為什么會“蒙眼疾走”？

賈躍亭：樂視一直是致力于引領行業厘革和代價締造的企業。我們做的互聯網生態模式沒有別人的履歷可以警惕，而我們又處在戰機轉瞬即逝的貿易時代，所以看到將來偏向，并抓住時機蒙眼疾走長短常須要的。雖然，我們當初也并不認為資金和資源會成為計謀實現的制約因素，只是因為我們的組織本領和資金本領沒有跟上導致，而計謀偏向自己是沒有任何問題的。

舉世時報：您在信中暗示，樂視將進入生態計謀的第二階段：各子生態從燒錢擴張轉向做深做透市場，超等電視等生態全面實現盈利。幾年后，子生態必然能盈利嗎？您的信心來自那里？

賈躍亭：首先，上市公司樂視網一直是盈利的，樂視網2016年前三季度營收168億元，較去年同期實現翻倍增長，全年有望打破200億元。我們預測利潤將達6.3億到7.7億元之間，比上一年增長10%至35%。個中，會員付費、硬件銷售和告白業務繼承成為三大營收渠道。樂視大屏生態今朝已達千萬級用戶，大屏硬件銷量本年有望再度大幅上漲，發動更多用戶插手樂視生態體系。大屏告白、線上刊行、應用分發、大屏游戲、大屏購物等已經進入高速變現期。將來3年，非硬件大屏生態運營收入有望累計超200億元。大屏生態也將實現從扭虧為盈到大幅度盈利。

樂視非上市體系業務也將跟著計謀第二階段的到來，辭別燒錢擴張，從粗放策劃轉向代價挖掘和晉升，首先實現正向現金流，擔保康健策劃，將來或早或晚均將實現盈利。汽車生態還處于投入期，需要進一步融資舉辦研發和工場建樹，未來汽車量產上市后一定成為最重要的現金流來歷，也終將實現盈利。

樂視造車終將顛覆汽車業

舉世時報：樂視造車爭議很大。與手機、電視差異，汽車屬于技能麋集、資金麋集型財富，而這兩方面都是樂視的短板，與樂視主業關聯性不強，弄欠好會拖累整個樂視生態的成長。為什么您必然僵持做汽車？

賈躍亭：假如站在此刻看將來，樂視造車看上去是一場反知識的豪賭;但站在將來看將來，樂視是全世界最適合、也是最有本領做互聯網智能電動汽車的企業。我刻意進入汽車規模、打造互聯電動智能共享交通生態，首先是淘汰霧霾、改變保包涵況的使命感和為人類締造唯一無二的對象的抱負追求使然，而汽車財富簡直也到了厘革的臨界點，我認為樂視有本領抓住這次時機，就像我們當初顛覆電視行業一樣。

汽車財富的代價鏈正在被重構和遷移——汽車的焦點代價從交通東西釀成一個全新的交通互聯網糊口場景。汽車從不行再生的石油能源驅動進入新能源時代已經不行逆轉，傳統汽車的焦點技能只是環繞動員機的汽油動力系統，而下一個時代，互聯網智能電動汽車的焦點系統則是由計較系統、無人駕駛和AI、互聯網以及電動四大技能組成。汽車財富的四大趨勢是電動化、智能化、互聯網化、共享化，爾后三化全是樂視的優勢，其他互聯網公司更多是在應用層和底層，在硬件層做得很少，全世界只有樂視能沖破硬件、軟件和互聯網，使三者真正融為一體。