在7月5日召開的百度AI開發(fā)者大會上，百度集團總裁兼COO陸奇宣稱“Apollo是最強的自動駕駛生態(tài)”，背后的PPT上共有50家Apollo合作伙伴初始合作伙伴在列，其中就包括微軟。今天，微軟官方發(fā)表博文，披露了雙方就阿波羅計劃展開的合作細節(jié)。

根據(jù)微軟方面的說法，微軟將在中國以外的市場為百度阿波羅平臺提供微軟Azure云服務(wù)。雙方高層都提到了促進自動駕駛技術(shù)商業(yè)化，這也是阿波羅計劃的核心——微軟物聯(lián)網(wǎng)和智能云服務(wù)副總裁Kevin Dallas對阿波羅平臺表現(xiàn)出很高的期待：“我們很高興與百度合作，在自動駕駛領(lǐng)域邁出巨大的一步，域名免費備案 directadmin購買，幫助汽車制造商和Tier 1供應(yīng)商實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)商業(yè)化。”

百度搜索公司總裁張亞勤表示：“我們很高興微軟加入阿波羅生態(tài)，百度阿波羅平臺的目標是為汽車行業(yè)提供一個開放而強大的平臺，推動自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。”

記者了解到，來自百度阿波羅平臺的自動駕駛汽車傳感器收集的原始數(shù)據(jù)將通過微軟Azure全球云AI、機器學習技術(shù)和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加速優(yōu)化，提高阿波羅平臺上自動駕駛汽車的安全性。從全球來看，微軟Azure云服務(wù)的市場份額僅次于亞馬遜AWS。這一合作的阿波羅平臺的車企們的益處是顯而易見的，張亞勤說：“通過使用Azure，百度在中國以外的合作伙伴可以獲得可靠而安全的公有云服務(wù)。這使得他們可以專注于技術(shù)創(chuàng)新而不必從零開始建立自己的云服務(wù)基礎(chǔ)架構(gòu)。”

從微軟的角度看，自2014年Satya Nadella擔任微軟CEO以來，曾擔任微軟云暨企業(yè)團隊執(zhí)行副總裁、在云計算與企業(yè)事業(yè)部效力長達22年的Nadella提出了“Mobile First,Cloud First”（移動為先，云為先）戰(zhàn)略，開始大力推動微軟Azure云服務(wù)增長。根據(jù)云管理公司RightScale公布的2017年云狀態(tài)報告，微軟Azure正在不斷蠶食亞馬遜AWS市場份額，AWS的領(lǐng)先優(yōu)勢在不斷縮小。Azure的采用率從去年的20%增加到了34%，而AWS的采用率已經(jīng)停滯不前。

就汽車產(chǎn)業(yè)的合作來看，此前微軟已經(jīng)就WinCE車載影音娛樂平臺、個人智能語音助手Cortana和Azure云服務(wù)與寶馬、福特、雷諾-日產(chǎn)、豐田和沃爾沃等多家車企達成合作。在幫助車企收集、優(yōu)化和使用汽車數(shù)據(jù)方面有著豐富的經(jīng)驗。但自動駕駛時代無論是傳感器數(shù)據(jù)還是車載影音娛樂平臺的數(shù)據(jù)都將迎來指數(shù)級增長，對于微軟來說，通過結(jié)盟百度阿波羅平臺海外巨大的云平臺需求推動Azure云服務(wù)進一步增長，同時在自動駕駛時代分一杯羹，不失為一步妙棋。

從百度的角度看，新加坡電信服務(wù)器 馬來西亞服務(wù)器，AI開發(fā)者當天宣布與福特、戴姆勒達成合作，成立Apollo美國子公司和新加坡子公司都表明了百度對自動駕駛產(chǎn)業(yè)的野心并未局限在中國本土。至于緣何牽手微軟Azure而非亞馬遜AWS，相信百度集團總裁陸奇博士此前擔任微軟執(zhí)行副總裁的經(jīng)歷應(yīng)當為雙方的牽線搭橋出了力。

從阿波羅生態(tài)合作伙伴來看，百度在自動駕駛芯片領(lǐng)域找來了英偉達和英特爾；Tier 1供應(yīng)商找來了博世和大陸；高精度地圖領(lǐng)域找來了TomTom；幾乎全部是相關(guān)領(lǐng)域的頭部公司，從這個角度看，找來微軟Azure提供智能云服務(wù)也是水到渠成的事情。

隨著越來越多的巨頭加入，陸奇口中“開放、強大”的阿波羅平臺是否會實現(xiàn)加速自動駕駛技術(shù)商業(yè)化，攫取全球自動駕駛市場的雄心？