今年9月，杭州市政府聯合阿里云等企業建設的杭州城市大腦2.0正式發布，城市大腦已成為杭州新基礎設施：管轄范圍擴大28倍，覆蓋全城420平方公里，相當于65個西湖大小。

“去年，杭州所有的公交車都接入了移動支付，我們第一次有了數據運營的能力，能知道每天幾點到幾點之間，這路車上的人最多，大家都是從哪一站上車的，我們可以根據準確的數據去進行分析、優化調整線路，不用再拍腦袋憑經驗了。”杭州公交負責人表示。

ET城市大腦等數字化城市解決方案，掀開了“杭州故事”的新篇章。今天的杭州，已從千年古城變為全球領先的數字化城市樣本。

除了能實時優化信號燈，杭州城市大腦還實現了主動報警、主動處置的完整閉環。借助視頻分析、路口數據分析等方式，大腦可對擁堵、違停、事故等主動報警，現在大腦警情已占全部警情95%以上。通過手持的移動終端，大腦可以直接指揮杭州市200多名交警，如派交警機動隊去現場處置交通事故等。

隨著范圍擴大，杭州市運營的杭州城市大腦匯聚起了城市交通管理、公共服務、運營商的海量數據，但依托自研的飛天計算平臺，仍在歷史上首次實現了城市數據的匯聚、融合、計算，甚至數出每時每刻跑在路上的車輛數，改變了傳統用靜態的機動車保有量來制定交通政策的方式，也解決了交通工程數十年未曾突破的根本問題。

對其他城市的“城市大腦”建設來講，杭州經驗不一定能照搬，但能提供借鑒。

隨后，阿里云ET城市大腦在蘇州、廣州、重慶、福州、西安等多個城市落地。今年5月，杭州市政府發布了杭州城市大腦的“五年規劃”。在規劃中，阿里云ET城市大腦除了在交通領域落地，還會深入醫療、平安、城管、旅游、環保、移動辦事、智慧亞運等七大領域。這也正印證了阿里云提出“城市大腦”概念時的觀點：“交通治理只是起點，更重要的是數據開始為社會產生價值，解決今天僅靠人腦無法解決的城市發展問題。”

根治城市病

“我們一直強調‘智能在端，智慧在云’，‘端’（硬件）上的智能是‘小聰明’，‘云’上的聰明才是‘大智慧’。”閔萬里認為，現在還在“忽悠”智慧端口或者打著“智能”的名義賣硬件的人，免備案主機，還停留在20年前。

阿里云機器智能首席科學家閔萬里認為，“城市大腦”與以往智慧化改造最根本的區別是商業模式的區別。一座城市要變得“聰明”并不需要許多硬件，更不需要浪費投資、重復建設，而是要利用現有基礎設施采集的數據，通過人工智能手段將其變為一種資源，利用數據的方式去提升管理水平。

ET城市大腦的運轉需要使用大量政府部門的數據。“數據屬于政府，阿里云僅提供平臺能力，對于數據未來的規劃，在保證安全的基礎上，配合政府逐步對中小企業進行開放。”今年9月，阿里云總裁胡曉明在接受第一財經記者采訪時表示，阿里云的核心重點在于處理數據的能力。

“江南憶，最憶是杭州”詮釋著古人對于人間天堂杭州的全部想象。時光荏苒，過去幾年來，杭州在中國城市競爭中異軍突起，已然變身為一座智慧之城。

核心在數據處理

“每個公交站點的人流量、經過公交線路數量等不同，利用這些數據可以優化城市的公交體系。”9月18日，在2018世界人工智能大會期間，阿里巴巴副總裁、阿里云城市大腦人工智能負責人華先勝告訴第一財經記者，城市大腦最新AI產品有視頻事件檢測、漸進式視頻搜索、交通流量預測、視覺計算平臺。