美團高級副總裁兼到家事業群總裁王莆中表示，希望將美團的配送網絡在各行業更好的延伸，開放給更多客戶使用。配送網絡的延伸和開放，絕不僅僅是人力資源的復用，而是要針對不同行業的需求，設計不同的履約產品，升級配送調度系統，完善配送基礎設施，進一步建設更柔性的配送網絡。要讓配送像云計算一樣，即需即用。
分鐘級配送網絡，日完成訂單量突破2500萬單
伴隨著外賣業務的快速發展，美團在即時配送領域也取得了出色的成績。發布會現場，王莆中透露美團外賣日完成訂單量已于4月20日超過2500萬單。與此同時，美團配送也在全國發展了近萬家配送站點、前置倉實體網絡，服務于全國360多萬商家和4億多用戶，覆蓋2800余座市縣，日活躍配送騎手超過60萬人。王莆中同時指出，這對于美團配送而言，意味著更多托付更大責任。
美團配送總經理魏巍表示，希望通過美團配送資源的開放，橫向滿足商戶、用戶在更多品類和場景上的即時配送需求，縱向可以共享末端配送資源，服務好更多的商戶和用戶，提升城市物流整體效率。魏巍說：“以前，我們都說美團外賣送啥都快，今后我們希望通過美團配送，把世界送到你手中，實現心所想、即送達。”
美團于2015年開始自建配送團隊，推出“專送”產品，滿足餐飲外賣高時效需求。2016年，美團整合眾包推出“快送”產品，提供多樣化產品選擇。2017年，美團拓展品類、豐富時效，重構產品推出“飛速達”、“光速達”等同城產品。2018年，美團第一代無人配送車“小袋”亮相。
開放配送平臺，打造“即需即用”的配送能力
中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付說：即時配送是近幾年迅速發展的一種服務業態，從最初以餐飲外賣為發端，亞洲服務器租用，如今所服務的場景早已拓展至商超、生鮮、快遞末端等多種場景。在“點個外賣”成為消費者日常習慣的同時，需要即時配送能力的行業也不再僅僅局限于餐飲行業，包括超市便利店、花店等非餐飲行業，也逐漸感受到缺乏即時配送能力帶來的痛點。
跨界競爭沖擊下商家增長受限，規模難以擴大，發展將面臨挑戰，但即時配送能力的構建，亞洲服務器租用，又不是簡單的“雇幾個人送”，而是需要包括平臺化的技術解決方案。CFB集團CEO許惟掄表示：“與美團配送達成合作之后，美團配送全國性覆蓋的優勢，完善的物流配送體系，幫助CFB集團旗下的品牌更好地提升了用戶體驗和經營效率。” 據介紹，CFB集團旗下的DQ和棒約翰都已經與美團配送達成了緊密合作。
王莆中表示，“消費者對即時送達的需求，已經遠遠的超過了我們傳統餐飲外賣的范疇。美團配送全面覆蓋各種本地商業場景，不管客戶是一天一個訂單還是一千個訂單，不管是生鮮還是藥品，不管是500米還是10公里，我們的配送就像云計算一樣，要做到‘即需即用’。”
三大層面輸出即時配送能力，解決行業痛點
在推出新品牌的同時，美團宣布開放配送平臺，并表示將在技術平臺、運力網絡以及產業鏈上下游等方面向生態伙伴開放能力，提升商家經營效率，降低社會物流成本，共同推動配送生態的建設。
在技術平臺方面，美團配送依托于美團“超腦”即時配送系統，實現全系統派單，大大提升了配送效率。據美團配送CTO孫致釗介紹，美團“超腦”即時配送系統，在高峰期每小時路徑規劃高達29億次，平均0.55毫秒為騎手規劃1次路線，平均配送時長目前已經縮短至30分鐘以內。
在運力網絡方面，美團配送針對便利店、傳統商超、近場零售、寫字樓等不同場景，已經形成了4種運力網絡模式，分別為點對點網絡的“巡游模式”、 星型網絡的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。不同的運力網絡模式，結合“超腦”即時配送系統以及無人配送車等智能裝備，可以滿足不同的配送場景和不同商家的需求，提升配送效率，降低物流成本。
此外，美團也將邀請產業鏈上下游更多生態伙伴加入平臺，整合各方資源，將平臺訂單共享給第三方運力，同時拓展多類型商戶，共同打造更完整和強大的配送生態。“在這個發展過程中，僅僅依靠我們自己的力量是不夠的，需要產業鏈上下游一起努力，需要客戶給我們提更多的需求，我們會用更開放的心態，更大力度的來投入建設。”王莆中說。
據介紹，美團配送開放平臺目前已經正式開放，家樂福、CFB集團、百果園、多點、叮當快藥已與美團配送達成合作。
【凡本網注明來源非中國IDC圈的作品，均轉載自其它媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。】
延伸閱讀：
巨頭云時代：碰撞，協作，和下半場的新戰事
程序員大本營GitHub遭黑客劫持，是時候認真聊聊開源代碼安全了
錯過了十年，巴菲特首次買入亞馬遜，未來潛力如何？
