深圳，一個流金淌銀的奇跡。

短短四十年，這里累積的財富已前無古人、舉世矚目。在4月末舉行的"大灣區與深圳的未來"高峰論壇上，著名經濟學家張五常甚至預測："它（深圳）將成為整個地球的經濟中心！"

或者是句玩笑，如同"宇宙中心五道口"一般無傷大雅；又或者是老爺子無常的個性，非要給未來的深圳戴一頂"整個地球"的帽子……但歷史照耀著現實，確使其未來更加令人期許。

因為年輕，所以敢為天下先--五常老爺子或許還不知道：今天的深圳，已不再滿足于停留在地球表面。新一代的"拓荒牛"正開墾著一片數字化的沃土。他們要用byte再造深圳，在云端延續著這座城市的不凡。

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竣理是名程序員，也是個vlog博主，他在短視頻里向粉絲們介紹深漂的日常。也會站在自己的角度解答粉絲們的一些疑問，譬如"你這么遲才出門，不怕堵車嗎？"

"除了臺風、暴雨等極端天氣狀況，深圳堵車的概率相對其它一線城市來說很低的。"在竣理的短視頻中，他常在早高峰和人拼順風車，周圍是密集而有序的車流。

有人要說這得益于城市的年輕，交通規劃相對超前，不像北上廣，有太多舊城區和曲折的路網。確實如此，但絕非全部。

據深圳交警3月公布的數據--

截至2019年2月全市機動車保有量約339.22萬輛。而深圳面積不到1998平方公里，僅北京的八分之一，廣州的四分之一。目前，深圳道路車輛密度已突破300輛/公里，居全國之首，超過了國際上270輛/公里的警戒值。

另一組數據源于今年1月發布的《2018年度中國主要城市交通分析報告》，全國交通大數據監測結果顯示：2018年度北京路網高峰行程延時指數2.032，平均車速每小時23.35公里，位居2018年度中國堵城排行榜之首；廣州位列第二，上海位列第八，深圳排在第十五位。

這些數據證明了深圳突出的交通管理能力。2017年召開的全國城市道路安全管理現場會，在全國推廣、復制了深圳的成功經驗。其中就包括--主動擁抱云技術。

早在兩年前，深圳交警便聯合華為成立了創新實驗室，通過聯合創新共建"城市交通大腦"，其主要致力于探索更為高效的交通管理技術體系架構。從頂層設計入手，全面規劃城市交通體系，并以視頻云、大數據、人工智能為技術核心，建立一個統一、開放、智能的交通管控系統。同時，通過構建統一的數據采集、分析及處理平臺，實現信息資源高度共享、融合和綜合利用，匯集成大數據資源池，實現交通數據的全覆蓋、全關聯、全開放和全分析。

深圳通過眾多技術手段大幅提升了通行能力，具體反映在竣理的出行上，就是"不堵車"。

與此同時，深圳還擁有中國乃至世界領先的公共交通設施。地面公交車完全電動化，地鐵網絡四通八達，行車數據實時發布，掃碼乘車全面普及。公交車到站時間精確到分，地鐵進站時間精確到秒，打開手機便盡在掌握。在這些竣理習以為常的情形背后，也是"云端城市"、"智慧城市"的功勞。

譬如掃碼乘車，信號交叉口"深圳速度"是≤0.3秒。別看"掃碼"只是個簡單得不能再簡單的動作，背后卻是"深圳通"服務機構和華為云一次又一次的迭代。

2018年1月，深圳通二維碼正式上線，采用"先消費、后支付、免密碼"模式，節約了乘車時間，改善了用戶體驗，并且用戶能享受跟深圳通卡同樣的政策優惠。可起初運營未達預期，乘客吐槽經常遇到打不開二維碼的情況。

為什么？因為二維碼屬于物聯網的一部分，對后臺的技術架構和設施要求較高。當出行高峰期到來，整個系統面臨百萬人次的同期并發流量，請求又都來自于無線移動端，對后臺技術能力的可靠性和彈性要求非常高。

要提升乘客的掃碼體驗，怎么辦？深圳通將二維碼的系統整體搬上了華為云。通過其負載均衡、高可用數據庫、資源智能調度、云加密等技術，順利解決了高并發的壓力問題，在保障用戶注冊系統的安全與穩定的同時，做到了公交掃碼0.3秒的"深圳速度"。

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和許多深漂族一樣，竣理目前還住在城中村的公寓里。他手機中有個"智慧南山"APP，通過它在線選房，政府提供擔保可信可靠；入住社區，隨時有監控設備進行"人臉識別"，安全有保障；居住登記、辦理居住證等便民服務均可在線辦理……還是那座"城中村"，但居住體驗已與過去天差地別。

其實，在物業管理、社區發展領域，深圳從來都是先行者。