7月3日上午，2019云計(jì)算開源產(chǎn)業(yè)大會在北京國際會議中心隆重開幕。2019云計(jì)算開源產(chǎn)業(yè)大會以“計(jì)算無處不在，開源引領(lǐng)未來”為主題，由中國信息通信研究院主辦。

下午13:30，大會特設(shè)的企業(yè)上云論壇活動正式開始，中國信息通信研究院云大所云計(jì)算部工程師羅歐以《交通與能源行業(yè)云計(jì)算應(yīng)用現(xiàn)狀與研究思路》為主題發(fā)表了精彩演講。

中國信息通信研究院云大所云計(jì)算部工程師羅歐

各位參會的嘉賓和各位專家，大家下午好！我是中國信通院云大所的羅歐。這次主要講的是企業(yè)上云——賦能傳統(tǒng)行業(yè)。我們這個(gè)部門不僅專注于云計(jì)算技術(shù)，還有衍生的原生技術(shù)。把我們之前對于交通和能源行業(yè)相關(guān)的云計(jì)算應(yīng)用現(xiàn)狀淺顯的研究跟大家做個(gè)分享。

一、云計(jì)算整體發(fā)展情況

昨天主論壇上，我們公布了2018年云計(jì)算整體規(guī)模進(jìn)展的分析。2018年我國云計(jì)算整體市場規(guī)模達(dá)到962.8億元，增速39.2%。公有云市場規(guī)模達(dá)到437億元，相較于去年增長了65%，預(yù)計(jì)未來還會處于快速增長階段。私有云市場規(guī)模達(dá)到了525億，較去年增長了23%，預(yù)計(jì)未來將會繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

這是國內(nèi)云計(jì)算相關(guān)指導(dǎo)政策，將政策環(huán)境從宏觀的指引走向全面推進(jìn)云計(jì)算的應(yīng)用，為各個(gè)企業(yè)上云提供了很好的政策支持。基于此我們做了相關(guān)的研究，研究結(jié)果是云計(jì)算應(yīng)用正在從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)向金融、政府、交通、能源等傳統(tǒng)行業(yè)慢慢滲透，各個(gè)行業(yè)主要云計(jì)算廠商參與的程度，像政務(wù)云市場從互聯(lián)網(wǎng)廠商到傳統(tǒng)的IT廠商，三大運(yùn)營商都有相應(yīng)的參與。金融云各個(gè)銀行業(yè)都別成立了自己的科技公司。關(guān)于今天主要講的交通云和能源云市場也都有相應(yīng)的案例。能源云市場，游戲行業(yè)新華三和浪潮都有相關(guān)案例的落地。電力行業(yè)紫光、華為，新能源華為和阿里云也都有不錯(cuò)的應(yīng)用。我們前期的研究成果主要是專注于軌道交通、油氣、電力等能源行業(yè)，我下面從軌道交通、油氣、電力幾個(gè)方面做個(gè)相關(guān)的介紹。

二、交通行業(yè)云計(jì)算應(yīng)用現(xiàn)狀

交通行業(yè)的特色，一是服務(wù)對象非常多。這是早高峰時(shí)間北京某個(gè)地鐵站排隊(duì)的情況，可以明顯地看出軌道交通第一大特色，服務(wù)對象非常多，尤其是在北京、上海這樣的大城市。二是對安全可靠性的要求非常高，也是因?yàn)榉?wù)于廣泛大眾。信息系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題就會影響到人身生命安全。三是信息化系統(tǒng)生命周期相當(dāng)長。相應(yīng)的系統(tǒng)比較專業(yè)，一旦建設(shè)起來以后，擴(kuò)容和新的系統(tǒng)上線，傳統(tǒng)模式下，上線周期都是有一定障礙的。在沒有利用云計(jì)算之前，周期都是非常長的。

軌道交通信息化的挑戰(zhàn)：一是系統(tǒng)方面，分散獨(dú)立，可靠性低，擴(kuò)容難，信息系統(tǒng)上線周期長。二是基礎(chǔ)設(shè)施。以前都是分散的機(jī)房部署的，利用率比較低。三是數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一的管理，部署安全性堪憂。面對未來越來越多的高速化和一體化的發(fā)展，傳統(tǒng)的信息化問題應(yīng)該越來越顯著。

云計(jì)算在軌道交通方面應(yīng)用的優(yōu)勢又可以很好地解決這些問題，可以很好地提升資源利用率，保障系統(tǒng)的可靠性，可以支持系統(tǒng)快速擴(kuò)容上線，保障數(shù)據(jù)安全以及高速傳遞。

關(guān)于軌道交通云計(jì)算相關(guān)應(yīng)用，我們提出了可靠的數(shù)據(jù)是交互的核心，專業(yè)的IaaS、PaaS、IaaS軟件是基礎(chǔ)，云網(wǎng)協(xié)同是特點(diǎn)，可靠安全是保障。比如某個(gè)軌道統(tǒng)一交互平臺，下面有三張網(wǎng)，一是運(yùn)輸生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，二是內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)，三是外部服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。可以組成一個(gè)軌道交通的IaaS平臺，基于上面的PaaS平臺，集成服務(wù)于三張網(wǎng)絡(luò)的不同服務(wù)。一是運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，主要是對軌道交通乘客的管理、信號管理、自動出檢票等相關(guān)的生產(chǎn)系統(tǒng)。二是內(nèi)部系統(tǒng)。主要是企業(yè)內(nèi)部使用的財(cái)務(wù)管理、人力管理，包括考勤管理、辦公自動化。三是外部服務(wù)系統(tǒng)，比如便民APP等其他相關(guān)應(yīng)用。

在我們目前了解的案例中，軌道交通相關(guān)應(yīng)用優(yōu)先級是從外部服務(wù)優(yōu)先上云，再往上到內(nèi)部管理系統(tǒng)。真正涉及到運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)的上云程度相對比較低，可能因?yàn)檫\(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)的特殊性和復(fù)雜性，目前在遷移的成本上有一定的難度，系統(tǒng)改造問題也比較多。所以，上云程度不是特別理想。

這是軌道交通行業(yè)云計(jì)算方面的相應(yīng)案例。比如運(yùn)輸生產(chǎn)方面，云計(jì)算改造以后，在基礎(chǔ)架構(gòu)上搭建出的生產(chǎn)監(jiān)控視頻系統(tǒng)，可以對已有的監(jiān)控視頻所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，能夠更好地為生產(chǎn)監(jiān)控提供保障。在內(nèi)部管理方面很多采用的是桌面云的服務(wù)方式，可以減輕內(nèi)部辦公的負(fù)擔(dān)。對員工也可以提供多種終端的接入方式，方便員工在各地不受時(shí)間、不受地點(diǎn)控制處理內(nèi)部辦公事務(wù)。對外部服務(wù)方面，很多是關(guān)于移動APP上云。傳統(tǒng)模式下，大家在地鐵里買票需要到窗口或自動售貨機(jī)排隊(duì)，現(xiàn)在很多地方都有了移動APP，不用買票，直接打開手機(jī)便民的APP掃描二維碼就可以乘車，可以減少排隊(duì)時(shí)間。