去年12月中旬，下過雨的南京天氣有些寒冷，位于南京麒麟高新開發區的華能智鏈研發部門辦公室，顯示屏上來回切換著數個研發任務的排期表，詳細精確到每個月份每個子項的開發進度，這是一家行至數字化轉型中途的供應鏈管理公司。

華能智鏈全稱江蘇華能智慧能源供應鏈科技有限公司，一家做供應鏈的公司研發部門四五十號人，這可一點也不“傳統”，大部分人對供應鏈的理解還停留在買進賣出的貿易模式，和前沿技術絲毫不沾邊。

相反地，華能智鏈作為一家十足的非常規型供應鏈公司，也就體現在對新技術的判斷與擁抱。

華能智鏈“出身”于華能二級公司下的能源與交通公司（能交公司），能交公司涵蓋能源和交通，包括供煤供炭、鋼材基建工程等業務，出身背景如此，華能智鏈決心用技術重塑供應鏈。

2015年是華能智鏈的1.0階段，主要實現電商平臺在線交易，2018年華能智鏈向供應鏈集成服務平臺轉型，本階段的重點包括供應鏈金融服務平臺、物流服務平臺等，2021年，華能智鏈的目標定在千億級智慧供應鏈平臺。

以2021年為坐標系反推至今，華能智鏈現在應該做什么？

1.“我們不是喊口號吹的”

過去的十幾年間，我國企業對供應鏈認知經歷了一個分水嶺般的變化：

首先是重視程度提升，從認為供應鏈管理是企業的一部分，上升到認為供應鏈是企業的核心競爭力；

其次，供應鏈進入場景驅動模式，從成本、供應商管理進階到需求管理；

第三，從內部供應鏈擴展到平臺供應鏈，如何融會貫通全產業鏈成為供應鏈管理的高級能力；

第四，用技術代替人治，供應鏈數字化才能保證安全；

第五，供應鏈金融重要性凸顯，企業更注重實在的業務營收。

在這種情況下，供應鏈數字化和供應鏈生態化成為主線，數字化確保供應鏈的技術先進，生態化則讓供應鏈平臺成為主角。

和其它行業一樣，能源行業正從數字化、信息化走向智能化。華能其實見證了整個行業數字化轉型的歷程，早在2008年，華能即通過了《中國華能信息化規劃》，目標是建設華能 ERP (EnterpriseResource Planning)系統。

近年來，“數字華能”、“智慧華能”的口號喊得響亮，目標都是提高華能集團的數字化水平，供應鏈也是需要被技術賦能的重要一環，算上研發與營銷，供應鏈應該是企業生存的第三條生命線，其重要性不言自明。

江蘇華能智慧能源供應鏈科技有限公司總經理胡俊，正在查閱線上實時數據

回到華能智鏈本身，改革就意味著其不再做傳統的貿易，而是利用電子商務、大數據、物聯網、區塊鏈新科技做業務。

華能智鏈做智慧能源供應鏈選擇了比較徹底的道路，作為華能能源供應鏈的試驗田，華能智鏈的供應鏈管理業務不光以集團內部客戶為核心企業，而且還面向全部市場，中鐵中建等公司的大型工程都有華能智鏈的身影。

“我們不是喊口號吹的，是真的踏踏實實在做。”華能智鏈技術總監李俊華言之鑿鑿。筆者了解到，從2016年開始，華能智鏈全部業務基本都可以線上化執行，完成了第一階段的轉型，從2018年起步的2.0轉型階段也正加速上馬，也是筆者所看到的華能智鏈現在的模樣。

說，都是問題；做，才是答案。華能智鏈數字化轉型的第二階段，又是如何做的？

2.“我們沒有必要從頭做”

華能智鏈所處行業主要有三類公司，香港免備案主機，其一是專做供應鏈某一個環節的廠商，比如專門做保理的供應鏈金融公司，或者只做物流的公司也很多，或者倉庫、貿易等各個環節，供應鏈管理很多環節都可以成立單獨公司去運作；

其二是技術公司，開發倉儲軟件、供應鏈金融平臺、物流軟件的公司，也是供應鏈管理不可或缺的一部分；

其三是專做供應鏈管理的公司，有做全鏈條也有做部分鏈條的公司。當下能打通整個供應鏈的公司少之又少，一般是大型集團或者是大型國有企業、上市公司，才有實力管理這么長的鏈條——從采購招標到物流配送、運輸，供應鏈金融、供應鏈跟蹤管理、倉儲管理，涉及到供應鏈管理各個環節的公司本身就不多。

華能智鏈做的就是第三種，準入門檻最高也是實施操作最難的一種，背靠華能集團，華能智鏈恰恰具備這樣的先天稟賦，全鏈條供應鏈科技公司還比較少。然而想要“直道超車”，華能智鏈必須借助新技術改造舊業態，也必須站在已有技術平臺的肩膀上。