萬物皆可云，物流是其一。

近日，菜鳥方面宣布菜鳥物流網絡平臺已將核心系統全面遷至阿里云，緊接著，申通快遞也宣布全站業務已接入阿里云，得益于此，在雙11業務量大幅提升的情況下，申通快遞的 IT投入降低了30%。

不過，《電商報》注意到，早在去年雙11，申通快遞就有透露其訂單平臺、巴槍系統等核心業務系統已穩定運行在阿里云上，云上日處理訂單量近3000萬。

申通快遞方面介紹，上云前，其使用線下機房作為計算及數據存儲平臺，一到雙11資源需求就膨脹，大促之后則閑置浪費；上云后，幾乎全部的資源都是按量購買，用完雙11就釋放，真正做到了開箱即用，不產生一天浪費。

追溯阿里云的發展歷程發現，在快遞業中并不止申通快遞投入阿里云的懷抱并成為受益者。自2015年底阿里云聯合菜鳥網絡推出中國首個物流云平臺以來，包括韻達、天天、百世等國內主要快遞業巨頭都已在使用物流云服務，彼時日均覆蓋單量已超過2000萬單。

以韻達為例，上阿里云后，在不到一年的時間內，系統能力得到極大的提升。從技術方面來看，韻達通過阿里云構建了更加可靠的系統，從構架上消除單點故障的可能；阿里云有效地幫助韻達IT基礎設施成本降至7元/萬單，下降了60%。

此外，中國郵政2016年4月開始啟動建設"新一代寄遞平臺"核心業務系統，并采用阿里云云原生分布式數據庫替代了以前采用的傳統商業型數據庫。有效支撐了"雙十一"等業務高峰期的生產作業處理，并在今年保證疫情期間防疫物資的運送。

快遞業選擇接入阿里云，除了可以提高肉眼可見的企業訂單處理量之外，最大的受益者還是消費者。消費者可以借助接入阿里云的系統一件查詢快遞包裹的物流詳情，享受更優質的物流體驗。

除此之外，今年疫情期間，國內大型的物流平臺幾乎都在阿里云上運行，其中物聯網貨運服務平臺G7攜手阿里云開發的疫情物流服務聯動30家物流平臺，將數十萬只口罩等醫護資源成功運往武漢。

除了快遞業，據阿里發布的數據顯示，截至目前，全國有60%的A股上市公司正在使用阿里云業務。阿里云之所以受各行各業的追捧，主要在于其不斷的迭代升級。在2020云棲大會上，阿里云智能總裁張建鋒宣布，走向第二個十年，阿里云將進入2.0時代。

阿里云由1.0時代邁向 2.0時代體現在：飛天云這個“超級計算機”，將裝上一個數字原生操作系統，directadmin安裝，就像Windows讓電腦走進千家萬戶一樣，升級后的云讓人類和云計算的交互更加容易，讓云能夠普及到更多企業、更多人。

而運用于物流中，基于阿里云的快速彈性擴容能力則可扛住數億峰值，徹底告別“爆倉”；低谷期縮容，又能降低計算和存儲成本，單個包裹的成本有望降低20%。統一的云平臺和技術資源，也讓不同物流公司之間的業務合作更方便，消費者可體驗到更流暢的下單、派單、配送流程。

此外，阿里財報顯示，第二季度，阿里云計算收入149億元，國內服務器，同比增長60%，單季增速創下2020年新高。這一增速，在全球云計算3A陣營中，阿里云增長，超過了亞馬遜云29%和微軟Azure48%的增速。而在過去一年間，阿里云在亞太市場排名第一，市場份額大幅上漲，接近亞馬遜和微軟總和。

于此，正如業內觀點認為，“阿里云布局早，布局深，自有技術研發給力，在自主創新的時代里，成為國內企業首選之一。”也因此，包括快遞業在內的各行各業越來越傾向于阿里云的服務，以及阿里云服務作為快遞業告別“爆倉”的工具實為情理之中。