在人們的印象中，鐵路運輸似乎與數據中心沒有什么關聯。但很多人認為火車車廂的寬度是IT機架和機柜尺寸設計的主要影響因素。通過追蹤他們的起源到鐵路信號中的部署，很多人認為機架采用19英寸的設計是因為可以放在火車車廂內運輸。由于最初決定采用19英寸的設備托架，亞洲服務器租用 歐洲服務器，因此近一個世紀以來，其尺寸一直沒有發生變化。長期以來，機架內的組件（如交換機、存儲設備、服務器）都需要安裝到19英寸設備托架中。因此可以說，機架的尺寸決定了其設計。

開放計算項目機架

為了理解開放式基礎設施設計先驅者的邏輯，人們可以設想一下智能手機設計師是否設定了所有智能手機尺寸的標準？無論其最初決定是什么，機架設備的尺寸都必須匹配。雖然以手機為例有些荒謬，但很明顯為什么這種設計實踐讓許多人感到困惑。其部分原因是對非理性行為的一種回應，而擁有大量數據中心的公司開始考慮采用其他體系結構。

開放式基礎設施設計的另一個原因是客戶將數據中心產品視為一種不公平的、并且不必要的專有解決方案。供應商已經為各種數據中心產品構建了很多功能。這些功能允許供應商以更高的價格出售他們的產品。對于一些擁有大量數據中心空間的公司來說，這些功能是不必要的，這是因為：（1）他們的軟件從硬件中分解出來，不需要對硬件故障做出即時響應。（2）他們有一個內部開發團隊，可以構建定制的管理和/或監控解決方案。其結果是，大客戶不愿意為這些功能付費，并開始要求提供成本更低、更基本的解決方案。

由于機架設計對尺寸的依賴以及引入更高標準的專有技術，導致一些人質疑數據中心是否可以更有效地進行其他基礎設施設計。這些設計的許多創建者都認為他們可以降低數據中心的資本支出，從而要求提供更低成本的解決方案。此外，他們相信可以通過設計更高效的解決方案來降低運營成本。

由開放式基礎架構廠商引領的趨勢可以利用：

（1）擔心商品化和替換

對于許多傳統供應商來說，市場向開放式基礎設施的轉變是令人恐懼的。許多供應商認為，開放設計的基礎設施是推動基礎設施組件商品化的驅動力量。他們擔心尋求開放設計產品的客戶只會購買價格更低的IT機架或停止使用某種IT產品。但是，這種恐懼并沒有到來。

盡管許多客戶樂于采用開放式基礎設施，因為它會帶來成本更低的解決方案，但IHS Markit調查發現這些產品的價格只降低了一半。由于完全集成的機架部署所需的動態額定載荷較高，因此許多開放式機架比傳統機架更昂貴。例如，盡管Facebook公司已經展示了通過新產品（如電源架和母線）使用新型機架級配電技術的好處，但許多客戶仍然依賴更傳統的機架級配電方法。許多供應商認為這是因為數據中心運營商對新技術采取謹慎的態度。然而，值得注意的是，超級廠商（通常購買開放式基礎設施）的購買力正在推動數據中心基礎設施組件價格的下降，無論開放的基礎設施如何發展，這都將發生。

（2）通用產品

傳統供應商可能能夠利用開放式基礎設施的另一趨勢是對通用產品的興趣增加。這些產品可以用于傳統和開放式基礎設施設計。例如，奧林巴斯項目中采用的是通用PDU，可以在全球各地的任何數據中心使用，無論其標準電壓如何。不僅微軟公司對這種通用PDU感興趣，而且擁有全球多樣化數據中心位置和傳統基礎設施的客戶也對此產品也感興趣。除了通用PDU之外，市場上還有一些通用產品，例如可用于21英寸和19英寸機架的導軌套件。

（3）定制產品

開放的基礎設施將讓許多供應商承諾采用新標準，但卻依賴于定制設計。許多擁有大型數據中心的客戶對開放式基礎設施非常感興趣，云主機，但不希望與其他客戶使用相同的設計。他們需要一個特定的設計。對于供應商來說，這意味著每個新設計都需要新的定制解決方案來滿足客戶的需求。對于很多人來說，開放式基礎設施設計與其他定制項目沒有區別。

定制產品的增加也意味著許多規模較小客戶無法利用開放式基礎設施，除非他們采用與大客戶完全相同的規格，因為大多數供應商都有最低訂貨量。如果Open19的標準證明是一種高效且可擴展的解決方案，那么這種定制化趨勢可能無法讓大多數企業受益，這使得Open19成為一個值得關注的重要標準。

（4）更加集成

隨著開放式基礎設施需求的增加，另一個趨勢是供應商看到與在數據中心部署機架之前全部機架集成的更多客戶請求。對于許多機架供應商來說，這意味著加強與IT設備供應商和系統集成商的關系，這些公司在部署它之前會全部安裝和測試所有IT設備。