閥控式密封鉛酸蓄電池是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)系統(tǒng)。在通常的后備應(yīng)用中，美國服務(wù)器租用，除了充放電過程中的主要的電化學(xué)反應(yīng)外，電池內(nèi)部無時(shí)無刻不在進(jìn)行做其他的一些副反應(yīng)。比如正極板柵的腐蝕過程是一直都在進(jìn)行的，又比如正極析氧氣，負(fù)極析氫并引起的自放電也一直存在。
正是因?yàn)殚y控式密封鉛酸電池的復(fù)雜的特性，因此蓄電池運(yùn)行初期的狀態(tài)往往沒有達(dá)到其相對的穩(wěn)定狀態(tài)，其一些常用參數(shù)如浮充電壓和內(nèi)阻值就充分的反映出了這種客觀規(guī)律。
一、浮充電壓
浮充電壓的穩(wěn)定需要運(yùn)行一定的時(shí)間，通常需要3～6個(gè)月才能達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。這和新汽車需要一段時(shí)間的磨合期是一個(gè)道理。
在蓄電池組實(shí)際運(yùn)行時(shí)，充電機(jī)并不是對每個(gè)電池單獨(dú)控制充電的，而是控制整組電池的充電電壓。如要求單體浮充電壓為2.25V/2V單體(對應(yīng)12V電池為13.50V)時(shí)，對通信電源的24節(jié)電池組，則整組電池電壓設(shè)為：24×2.25=54V;對UPS電源240節(jié)電池組，則整組電池電壓設(shè)為：240×2.25=540V。這時(shí)，問題就產(chǎn)生了——由于新電池生產(chǎn)過程中材料、工藝等非一致性，導(dǎo)致了單體電池性能參數(shù)的非一致性，每個(gè)單體電池并沒有按理想設(shè)定的浮充電壓(2.25V/2V單體)在充電!單只電池實(shí)際充電電壓通常在2.20~2.30V/2V單體(對于12V電池為13.2~13.8V)之間，因此整組電池浮充電壓初期表現(xiàn)出較大的離散性。這種狀態(tài)只有當(dāng)電池經(jīng)過一段時(shí)間的浮充運(yùn)行后，即各電池由于內(nèi)部的狀態(tài)逐漸趨于穩(wěn)定后才會(huì)明顯改善。
圖一記錄了一組新2V500Ah電池組使用初期單體電池浮充電壓的變化，可見在運(yùn)行3個(gè)月后各單體的浮充電壓逐漸趨于一致，運(yùn)行到6個(gè)月后一致性就非常好了。
圖1浮充運(yùn)行電壓趨勢圖
因此，對于新投入適用的蓄電池，建議再蓄電池浮充穩(wěn)定運(yùn)行3~6個(gè)月后，再將整組電池的浮充電壓的一致性和偏差納入BMS的監(jiān)控管理。3～6個(gè)月內(nèi)的浮充電壓由于其不穩(wěn)定性，其偏差和一致性狀態(tài)不建議作為電池健康狀態(tài)的告警值。系統(tǒng)配套的BMS系統(tǒng)建議初期對于浮充電壓一致性的相關(guān)告警設(shè)置先關(guān)閉。當(dāng)然，已經(jīng)正常運(yùn)行超過6個(gè)月的電池組則不存在這個(gè)問題。
如果客戶對于初期浮充電壓表現(xiàn)出的較大離散型存在擔(dān)憂，不確信電池組是否有隱患，建議對電池組做性能測試，以性能測試結(jié)果來判定電池組健康狀態(tài)。畢竟客戶購買蓄電池的終極需求是滿足備電，而不是一些看起來很復(fù)雜的參數(shù)表征。
當(dāng)然，蓄電池系統(tǒng)在安裝后通常推薦做一次均衡充電再投入浮充使用。均衡充電后轉(zhuǎn)入浮充比一直進(jìn)行浮充的浮充電壓一致性提升更快，可以有效縮短浮充電壓趨于穩(wěn)定的磨合周期。
相關(guān)的蓄電池運(yùn)行規(guī)范也對此有明確的說明，以引導(dǎo)客戶正確的使用浮充電壓指導(dǎo)蓄電池維護(hù)工作。
二、內(nèi)阻
1.內(nèi)阻的構(gòu)成
電池內(nèi)阻包括了歐姆內(nèi)阻和電化學(xué)電阻，同時(shí)含有一定的電容和電感，如圖2所示。
圖2電池的內(nèi)阻等效電路模型
歐姆內(nèi)阻又包括了極柱、匯流排、板柵以及板柵與活性物間的電阻。電化學(xué)內(nèi)阻包括了涂膏、電解質(zhì)和隔膜的電阻，并聯(lián)的極板與它們之間的介電物質(zhì)構(gòu)成電容Xc。
由于電池的內(nèi)阻與它本身容量有一定的聯(lián)系，因此可以利用這個(gè)參數(shù)來預(yù)測電池的性能。不過兩者之間并非嚴(yán)格的線性關(guān)系。目前雖然可以準(zhǔn)確測量出電池的內(nèi)阻，但是這個(gè)參數(shù)并不能直接用來指示電池的容量。它只能是在電池性能已嚴(yán)重退化到將影響整個(gè)系統(tǒng)正常使用時(shí)，做為一個(gè)警告指示。
2.電池老化和電池內(nèi)阻的關(guān)聯(lián)
電池內(nèi)阻變化可以一定程度指示電池老化程度。固定型鉛酸蓄電池電池壽命通常是指25℃條件下浮充使用壽命，或者按規(guī)定的放電深度循環(huán)放電次數(shù)。電池老化過程是非常緩慢的，并伴隨這板柵的腐蝕、活性物軟化，電解液干凅等。電池老化過程也標(biāo)志電池內(nèi)阻的增加和容量的降低，當(dāng)電池實(shí)際容量低于額定容量的80%以下時(shí)，其老化速度將迅速增加，電池將不能可靠使用，即電池壽命終止，如圖3所示。
圖3蓄電池內(nèi)阻與電池壽命的關(guān)系
實(shí)際應(yīng)用中，蓄電池內(nèi)阻比初期值高出50%以上時(shí)候，則電池容量大約會(huì)降低到60～80%左右。這個(gè)規(guī)律的相關(guān)性比較強(qiáng)。但在低于80%之前變化時(shí)，相關(guān)性較差，如圖4所示。
圖4電池內(nèi)阻與剩余容量相關(guān)性
3.內(nèi)阻的影響因數(shù)
•電池老化程度
隨著電池老化，蓄電池內(nèi)阻增加。比如隨柵板和匯流排的腐蝕，金屬導(dǎo)電回路變化，使電池內(nèi)阻增大。
•環(huán)境溫度
