目前5G已成業界熱點話題，在5G領域，切片、空口等話題談論得較多，在傳輸領域，此前國內外廠家普遍認為5G傳輸只需要在4G的基礎上進行升級、流量擴容即可。
在中國移動研究院網絡技術研究所副所長李晗看來，一代傳輸技術支撐兩代無線通信，3G/4G主要由PTN以及IPRAN技術承載，5G作為新一代無線通信需要新的傳輸技術。中國移動在今年6月召開的ITU-T SG15上首次提出“5G傳輸需求和新技術體系架構”，引起了業界巨大關注。
中國移動研究院網絡技術研究所副所長 李晗
5G需要新建承載網
為何5G需要新建傳輸網？李晗認為有三大原因。第一，巨大業務量增長，一代無線通信業務量增長10～100倍，目前的傳輸技術很難滿足上千倍的業務量增長。業務量增長需要新的傳輸網絡物理層技術，促使整個設備系統需要變化。
第二，業務類型的變化。5G需要支持增強移動寬帶、大規模物聯網、超高可靠超低時延通信等不同業務類型。與3G/4G不同的是，同一張傳輸網絡需要同時支持這些屬性不同的業務，需要推出新的鏈路層技術。為此中國移動提出了SPN（slicing packet network，國外域名 免費域名，分片分組網）理念和技術體系，融合了TDM和分組技術，充分適配5G傳輸需求。
第三，組網架構變化。5G CU/DU分離、MEC下沉、網絡分片及虛擬化將導致傳輸由以往提供網元設備之間的連接變成云之間的互聯組網。針對這一變化，中國移動提出了轉發面面向傳輸的SR（segment routing，分段路由）技術，控制面引入SDN，實現面向連接的電信級L3技術。
積極推動5G傳送網標準成熟
承載技術的成熟需要標準的落地，5G傳送網標準化涉及ITU-T SG15多個工作組，包括5G傳輸網絡架構、技術方案、接口、SDN管控、分片、同步等各個方面。中國移動聯合中國電信、中國聯通、中國信通院、中興通訊、烽火等多家單位，在6月的ITU-T SG15會議上提交了5G傳送網需求文稿（C157）等諸多5G傳輸相關文稿，得到與會專家強烈響應。這是業界首次系統性地提出5G傳送網基本框架，為5G傳送全球標準研究奠定了基礎。
經過中國移動等單位充分協調、溝通和討論，最終推動SG15大會同意在Q12新立項“支持IMT-2020/5G的傳送網”（TRGS-TN5G），預計在2018年2月的SG15全會上5G傳輸TR內容將達成共識，將在Q11開展具體技術標準制定工作（包括OTN方案以及信道化分組方案等）。
國際標準的制定時間漫長，李晗指出，坐等5G傳送網國際標準成熟不能滿足市場需求。中國移動今年底將制定有關5G傳輸的企業標準，并推動相關產業成熟。之后中國移動將把研究成果推廣到國際標準組織，推進相關行業標準和國際標準的制定。
創新提出SPN技術
3G/4G傳送網絡主要分為前傳和回傳。5G新定義了CU和DU兩個功能實體，原有功能在CU和DU有了新的劃分。
在李晗看來，5G傳輸可以分為前傳、中傳和回傳，前傳是RRU到DU，中傳是DU到CU，回傳是CU到5G核心網，需要根據業務類型、屬性選擇不同的傳輸技術。
李晗指出，5G傳輸分為兩種場景，一種是前傳需求，另一種是中傳和回傳需求。針對目前業界熱議的FlexE和FlexO選擇的問題，李晗認為SPN應優先支持FLexE接口，此觀點得到了廣泛支持，多個主流廠家已推出原型系統并進行芯片投入。針對5G傳輸設備形態，既可以是一套集成式系統，也可采用WDM與SPN分離的開放式模型?？紤]成本、功耗、運維等因素，將WDM與SPN集成在一套設備實現在技術上更具優勢。雖然設備形態多樣化，但是可采用相同的技術體系和標準。
“兩條腿走路”
中國移動在推動無線通信統一基礎架構方面具有充足的經驗，例如中國移動牽頭的SBA架構被3GPP接納成為5G統一的基礎架構，中國移動在部署新一代傳輸網方面也有豐富經驗，在中國移動在提出PTN標準時，傳送網幾乎全是SDH設備，但在中國移動積極推動下，成功推動了SDH向PTN更新。
李晗表示，在技術推動上，中國移動選擇“兩條腿走路”——既完善SPN的相關標準，推動其成熟，又發揮中國移動產業影響力，積極與光芯片、光器件、光模塊等廠家合作，降低光層整體成本。目前看來，針對中傳和回傳的SPN網絡，接入層可能以灰光為主，基于25G波特率+PAM4的50G光模塊可能會是主流，傳輸距離一般小于10km.而SPN匯聚層和核心層網絡應以彩光為主，到底是非相干的25G/50G還是相干的100G/200G，或者還有其它選擇目前還在研究，總體要求是性價比最高，因為光層器件可能占設備總體成本7成以上。目前光模塊特別是彩光模塊成本太高，應針對5G傳輸應用進行技術和指標優化、引入硅光新技術等方式實現成本大幅度降低，而5G傳輸對于新型光模塊的大量需求也將為這些提供可能。
年底推出企標，推動產業繁榮發展
推動一項新技術的發展和標準的成熟不可能一蹴而就，需要付出巨大的努力。
