5G技術的發展，是中國在通信領域彎道超車、制定國際標準的重要機遇，更是正在未來物聯網時代的基礎建設。為了搶占5G賽道先發優勢，運營商們發力的重點方向包括5G的業務需求、場景，還有網絡的架構。

中國移動研究院無線與終端技術研究所所長丁海煜畢業于浙江大學，是高級工程師，全面負責中國移動無線網絡的標準制定、產業構建、商用部署及網絡演進，主導打造4G網絡。目前重點負責中國移動5G網絡的商用部署方案研究。

在深圳高交會的“5G發展現狀及未來機遇”論壇上，丁海煜介紹稱，2013年中國移動開始啟動5G相關的研究工作。具體分幾個方面：第一是頂層設計；第二，還在開展相應的技術研究；三是我們會在相關的標準制定方面去做相應的工作；第四是跟產業界一起推動產業的發展；第五個是關于在應用和創新方面，融合創新這塊開展相應的工作。

中國移動是中國MT2020推進組的副組長，也是需求組的組長，和中國的產業界一起推出了5G的愿景和需求白皮書。在此基礎之上，在需求的引導下，在策略上圍繞著端到端的關鍵技術的設計，包括支撐國家的頻譜規劃都在做頂層設計。今年2月份，中國移動在世界通信大會上發布中國5G樣機和需求白皮書。

技術研究方面，中國移動圍繞著5G全新的通信網絡架構，包括在核心網這塊推出了基于服務架構的核心網，在接入網這塊提出了自己的理念——以用戶為中心的接入網架構。在標準引領這塊，中國移動4G時代積累了技術實力，在5G時代，東京主機 日本代理服務器，進入了國際通信標準第一陣營。

在重大立項這塊，在標準里面，中國移動設立了5G場景和需求，還有5G網絡架構研究的項目立項，中國移動是這兩個項目的報告人，尤其是在5G的網絡架構研究，這是中國公司第一次在國際上，作為網絡架構研究的牽頭負責人進行標準制定。

在產業推進這塊，中國移動今年正式發布關于3.5GHz的5G系統樣機的測試指導建議書，去指導整個產業通過需求引領的方式開發相應的5G產品。到2017年之前中國移動都在開展相應的技術研究試驗，預計在2018年到2019年會啟動相應規模的試驗，爭取在2020年實現5G的商用。

5G是全新的網絡，面向整個垂直行業，需要各行各業融合創新，打造一個全新的生態。為了開發更多的應用創新，中國移動也在開展更多的融合創新，打造生態。2016年，中國移動成立5G聯合創新中心。目前，這個5G聯合創新中心已經有112家成員單位。其中在全球，包括國內國外構建了12個開放實驗室。

中國聯通跟車企進行合作，實現未來智能駕駛，比如對于路況的擁堵和紅綠燈的智能判斷。聯通跟格力空調做一些智能空調，比如它可以判斷出這個用戶喜歡在室外什么溫度喜歡在什么時間段的情況下開啟空調，通過這些數據分析，未來就可以自動化地適應你的習慣。

未來5G發展的基礎非常多，運營商需要跟各行業探索，探索需求是什么，怎么去滿足。一旦明年5G標準固定下來后，以及后續的不斷完善，5G會逐步走入大眾的生活中去。

中國聯通網絡技術研究院無線技術研究部主任馮毅，鄭州電信服務器 服務器托管，長期從事移動通信網絡規劃、研發、設計等工作，現任中國聯通網絡技術研究院無線技術研究部主任，目前主要負責中國聯通的4G和5G無線網絡、物聯網的技術路標、發展戰略方面等研究工作。

論壇上，馮毅表示，作為三家運營商比較小的一家運營商，中國聯通在4G的起步慢了，痛定思痛后，在5G上做了一些布局，主要面向需求：一是無線技術標準研究取得的請戰；二是基于eMEC，把5G技術4G化；三是對于網絡IT化相關的工作；最后一方面，是對于未來網絡智能化的工作。

無線技術這塊，在標準化組織里面，運營商積極推動4G、5G的發展，中國聯通也提交了將近100多篇文稿，尤其是在頻率的選取方面，同時也在ITU組織里面承擔了一些角色。在技術方面主要是針對于無線空口適應行業應用方面重點開展的研究，上行覆蓋的增強等。

另一方面是MEC，從去年開始，中國聯通和一些OTT還有設備廠商，聯合做了一些MEC實驗。比如在上海奔馳的演藝中心做了大規模的演唱會現場視頻回傳的案例，還針對愛奇藝公司等做了一些關于視頻實用化方案的驗證。包括這次在高交會上，中國聯通展臺最大的一角是針對騰訊公司王者榮耀游戲加速的服務，這都是基于未來5G的技術在4G網絡上的體現。

云化方面，中國聯通在實現做未來5G通訊云網絡部署，做了一些基礎工作，預計2018年會開始網絡通信云網絡的試點商業部署，在2019年會進行通信云規模的部署。同時，面向未來AR、VR、在線游戲、車聯網等，也在積極推動4G和5G核心網的融合。