從此后的百度開發(fā)者大會以及百度世界大會來看，百度沒有偏離人工智能的主航道。
此后，百度轉(zhuǎn)變策略，加入到價格戰(zhàn)中。3月，百度和小魚在家聯(lián)手打造的帶屏智能音箱售價降低到599元，隨后又進一步降低價格。6月，百度發(fā)布了小度智能音箱，售價249元，嘗鮮價只有89元。
通過AI發(fā)展To B事業(yè)線能否跑通，還要看最后的落地和盈利能力。今年，騰訊、阿里等巨頭也紛紛入局，加上諸多AI領域的獨角獸，起步早一步的百度AI的最終戰(zhàn)績，還需要時間檢驗。
但投資人們眼中“急于貨幣化“的百度，很難說下一步是否會偏重哪一部分，這個選擇關(guān)乎百度的未來。
早在2017年5月的百度聯(lián)盟大會上，李彥宏就重新定義了百度，他稱，百度將不再是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，而是一家人工智能公司。但今天，百度的營收中，搜索及信息流廣告這種典型的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品依然占據(jù)大頭。
“我們硬件可能是行業(yè)里補貼最多的。目前沒有考慮商業(yè)化，還太早了，還需要鋪1-2年的量。”景鯤接受采訪時提到。
在2018年第二季度財報中，百度著重提到了DuerOS（度秘）開發(fā)平臺。這是中國唯一一個從硬件到框架，再到平臺、開發(fā)生態(tài)、生態(tài)應用系統(tǒng)、終端硬件全覆蓋的AI應用生態(tài)平臺。今年DuerOS已經(jīng)升級到3.0，通過語音識別技術(shù)，達到喚醒功能，可以搭載在智能音箱等智能設備中。
“百度的核心競爭力還是廣告營銷，人工智能和云業(yè)務帶來的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，今后也會附能廣告。”上述投資人提到，“但這點幫助，與巨大的投入不成正比。”
8月，百度云牽頭上線AI to B平臺。這是百度的AI技術(shù)、AI能力的輸出平臺，目標是加速百度AI在企業(yè)級市場的商業(yè)化進程。通過兼具深度學習、自然語言處理等技術(shù)，在制造、金融、城管、新零售等領域廣泛賦能。這是從百度云出發(fā)， 發(fā)展B端業(yè)務的重點。
此后，信息流業(yè)務也一直保持著快速增長。到2017年Q2，信息流廣告收入也從Q1季度的每日1000萬迅速上漲到每日3000萬。2017年整年的信息流業(yè)務收入超過10億美金。
“人工智能時代不僅僅會深刻地改變、影響我們消費的領域，也會深刻徹底地改變產(chǎn)業(yè)、改變To B的領域。它對于人類社會的影響比互聯(lián)網(wǎng)對人類社會的影響要更加深遠。”李彥宏說。此前一天，無人駕駛開發(fā)平臺Apollo入選第五屆互聯(lián)網(wǎng)大會“世界互聯(lián)網(wǎng)領先科技成果”。
百度世界大會上，李彥宏在演講最后提出一個問題，AI會讓世界變得更美好嗎？百度的回答是，“Yes, AI do.”
“我們不是在賣智能音箱，是在尋找切入loT布局的入口，所以現(xiàn)階段沒有盈利壓力。”景鯤對全天候科技提到。
百度試圖用信息流改變用戶習慣。在PC時代，用戶通過百度搜索引擎流向各處，但如今，百度希望用戶通過搜素需求進來，依然留在百度App中。要留住用戶，百度App的策略是靠小程序提供服務，靠以百家號承載的圖文、全民小視頻、好看視頻、直播、貼吧、動態(tài)小說等提供內(nèi)容。
百度云也希望逐漸突破公眾對其“云盤”的固有印象，在企業(yè)服務領域?qū)ふ腋嗤黄啤Ｈ绨俣仍婆c優(yōu)信二手車的合作，則是通過VR技術(shù)升級遠程選車，并在線下門店內(nèi)部署AI攝像頭，通過人臉識別匹配購車信息，結(jié)合云平臺與業(yè)務系統(tǒng)沉淀用戶數(shù)據(jù)，為后續(xù)經(jīng)營提供支撐。百度云與東航合作，歐洲服務器租用 云服務器，幫助其構(gòu)建新一代智能客服系統(tǒng)，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的快速調(diào)用與高效處理。智能駕駛（IDG）無疑是陸奇和李彥宏最重視的業(yè)務之一。百度世界大會現(xiàn)場，一輛最新的L4級別自動駕駛乘用車停放在顯眼的位置，IDG總經(jīng)理李震宇緊隨李彥宏出場，解讀Apollo的進展。
然而，一切仍存在變數(shù)。陸奇的離開讓百度市值下跌，人員架構(gòu)變動，AI業(yè)務成果遲遲未能體現(xiàn)在財報中，信息流和搜索業(yè)務仍是財報中流砥柱。9月，百度正式上線小程序，從信息流出發(fā)，打響ToC的反擊戰(zhàn)，第三季度，信息流業(yè)務增長得到投資人的認可。
然而，李彥宏現(xiàn)階段面臨的問題是，在60%以上營收仍然依靠搜索和流媒體廣告的情況下，AI相關(guān)業(yè)務的盈利需要提上日程，同時將C端與To B業(yè)務結(jié)合，盤活更大的市場。
陸奇大刀闊斧的改革之后，轉(zhuǎn)型中的百度面臨著全新的境遇。一方面，2017年開始發(fā)展信息流業(yè)務逐漸成為的盤活手百、短視頻等To C流量入口關(guān)鍵，進一步賦能廣告營銷，與搜索業(yè)務并肩成為營收擔當；另一方面，百度也有希望向一個專注于企業(yè)服務（B端）的公司，向SAP、Oracle、微軟等看齊，通過深耕AI和云計算，在占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的自動駕駛等領域打響反擊戰(zhàn)。
但百度在搭建Apollo生態(tài)過程中，看起來有點操之過急。據(jù)36氪報道，百度免費開放無人駕駛能力的Apollo計劃實施后，仍有每月必須完成一定的合作伙伴數(shù)量這樣的KPI，在這樣要求下，“部分Apollo的對外合作流于表面。”
就在百度對外大力宣傳人工智能前景的同時，陸奇規(guī)劃的“主航道”中的信息流業(yè)務也逐漸有所起色。
無人駕駛是藍海，再向前也是一片“無人區(qū)”。很多業(yè)內(nèi)專家認為，即使拿到T3牌照(自動駕駛測試試驗用臨時號牌共5個級別，T3是目前企業(yè)獲得的最高級別)，短期內(nèi)也很難普及上路。
可以說，相比人工智能業(yè)務，信息流變現(xiàn)的效果更加立竿見影。這得益于搜索業(yè)務的良好基礎，和人工智能大數(shù)據(jù)的附能。
盡管現(xiàn)階段投入高，收益少，但百度在AI上的戰(zhàn)線上終于看到了一些收獲。
AI的To B業(yè)務是百度轉(zhuǎn)型的新開局。李彥宏曾提到，最看好兩個人工智能的應用場景，一是智能的家庭，二是智能的交通。這些均是百度正在發(fā)力布局的領域，除了To C業(yè)務盤活，還需要聯(lián)動相關(guān)的業(yè)務品牌。
在陸奇的主持下，之前一直”吊車尾”的o2o項目、百度外賣、百度醫(yī)療等逐漸剝離開，整個業(yè)務主航道圍繞信息流和人工智能展開。
作為百度的技術(shù)基礎，百度云總經(jīng)理尹志明幾乎在各種場合都會先宣傳百度云的"ABC+IOT" 三位一體戰(zhàn)略——A是AI，人工智能；B是Big Data，大數(shù)據(jù)；C則是Cloud Computing，云計算，IoT是物聯(lián)網(wǎng)，這一戰(zhàn)略，也標志著百度云全面向B端轉(zhuǎn)型。
李彥宏看起來對百度AI底氣十足。自2017年中旬宣布All in AI以來，百度的業(yè)務調(diào)整已初見端倪。2018年11月，百度世界大會上，每一個參會嘉賓都拿到一本《百度AI行業(yè)入門手冊》，其中提到50多個AI落地的案例，覆蓋了出行、醫(yī)療、金融、零售、物流等15個行業(yè)，90%為To B的客戶。大會現(xiàn)場，Apollo與一汽合作的L4無人駕駛汽車放在會場最顯眼的位置。就在騰訊官宣將組建無人駕駛團隊時，百度的Apollo系統(tǒng)已經(jīng)升級到第三代，并和一汽、沃爾沃等公司展開合作，第一批無人巴士、無人車已經(jīng)上路。
2017年，巨頭看到智能音箱作為智能家居入口的潛力后紛紛入局，阿里、京東、小米等展開一輪補貼大戰(zhàn)，音箱價格不斷下調(diào)。紅海中，百度原計劃是結(jié)合技術(shù)優(yōu)勢，走差異化的高端路線。2017年2月，百度收購渡鴉科技，開始進入智能音箱市場。同年11月，百度發(fā)布的第一款智能音箱Raven H，價格1699元。但中國用戶目前并不存在對智能音箱的剛需，在行業(yè)均價低于500元的大格局下，沒有多少人為百度買賬。
在云計算業(yè)務上，百度發(fā)力較晚，2015年才正式入局。相比市場份額超過50%的阿里云來說，在業(yè)內(nèi)并不顯眼。但放在百度的平臺上，百度云是鏈接各個業(yè)務的重要一環(huán)。
陸奇上任后，很快主導了百度內(nèi)部一系列業(yè)務結(jié)構(gòu)調(diào)整，并規(guī)劃出“主航道+關(guān)鍵使命”的四象限，人工智能和信息流及搜索業(yè)務一起，成為百度的主航道。受此影響，百度貼吧事業(yè)部總經(jīng)理胡玥、百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻等諸多高管在一個月內(nèi)陸續(xù)出走。
作為All in AI的重點，人工智能領域的To B業(yè)務正在迅速發(fā)展。百度AI的三大主要業(yè)務——DuerOS, Apollo系統(tǒng)和百度云都是以B端業(yè)務為主。而DuerOS和Apollo上線僅一年多，已經(jīng)完成三次升級。
2018年3月6日，百度又宣布成立了智能生活事業(yè)群（SLG），由陸奇親自擔任負責人。
烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度公司董事長兼CEO 李彥宏站在科技前沿，把人工智能比作未來50年的“主菜”。
“百度本身這個公司長在云里面。”百度總裁張亞勤在接受媒體采訪時提到，“三大業(yè)務，都是在大型的數(shù)據(jù)中心和云上，搜索、視頻和存儲、網(wǎng)盤這三個業(yè)務，這些東西我們已經(jīng)做很多年了，由于有這么大的應用場景，所以這些數(shù)據(jù)中心都是云計算核心的內(nèi)容。”
在百度集團目前設立的六大事業(yè)群中，除了主營傳統(tǒng)的搜索引擎服務的搜索公司，其余各部門都是AI戰(zhàn)略的一部分。人工智能事業(yè)群（AIG），主要負責百度所有的AI技術(shù)研發(fā)；智能駕駛事業(yè)群（IDG），主要負責汽車的智能駕駛；金融事業(yè)群（FSG），主要負責互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務；還有一個是新興業(yè)務事業(yè)群（EBG）；
一場“被動”的轉(zhuǎn)型
有接近百度的投資人對全天候科技提到，AI業(yè)務在百度總收入中占比太小，現(xiàn)在還很難作為其估值的基礎，“很多人會認為人工智能項目是在畫餅，對公司股價沒有正面的幫助。而百度一直以來，都是急于貨幣化，李彥宏作為上市公司的董事長，需要對投資人負責，但All in AI在短期內(nèi)一定會影響公司的利益。這也許是李彥宏和陸奇出現(xiàn)分歧的原因。” 上述投資人提到。
而另一邊，人工智能的投資日漸增加。陸奇離開后，百度持續(xù)在人工智能領域的巨額投入，每年的研發(fā)經(jīng)費已經(jīng)超過百億元。
至此，百度終于在智能硬件上有了明顯的突破，這對百度來說意義重大。此前百度更多靠DuerOS等軟件系統(tǒng)給硬件廠商提供支持，現(xiàn)在也能在硬件市場占據(jù)一席之地。
從第三季度財報來看，百度在AI研發(fā)中的投入已經(jīng)超過70億元，陸奇離開后，百度再沒有提過All in AI的口號。在巨頭紛紛向ToB轉(zhuǎn)型時，提前邁出一步的百度，仍面臨著抉擇，需要思考下一步，豪賭AI 是否值得。
三大業(yè)務To B攻堅戰(zhàn)
然而，目前來看，AI沒有讓百度的市值變得更美好。下一步，百度是在to B的人工智能業(yè)務與搜索及信息流業(yè)務之間二選一，分出主次，還是吃力兼顧二者，同步前行？現(xiàn)實會讓百度給出答案。
“做AI必須要有陣痛，必須經(jīng)歷投資人的質(zhì)疑。”一位人工智能領域投資人提到，百度在轉(zhuǎn)型初期，也經(jīng)受了很多質(zhì)疑，但由于陸奇的主心骨作用，百度得以靜下新來招募人才，進行科研攻堅。2018年，百度市值重回2015年高峰，一度超過900億美元。
這也直接導致內(nèi)容成本的提高。從百度最新發(fā)布的Q3財報上看，百度所付出的內(nèi)容成本也水漲船高。Q3財季，百度內(nèi)容成本為67億元，同比增速達73％，較Q2的68%進一步增加。
