3月30日，“我們工地已經全面復產了，工人們也基本都到崗了，這個云計算數據中心不僅是河南和鄭州的重點項目，同時還在去年年底的時候入選了國家重點項目。”云計算(鄭州)數據中心項目負責現場施工的康巍告訴記者，“預計一期工程將于年內如期完成。該數據中心建成后，將成為目前汽車行業最大、最先進的云數據中心。”

疫情期間，工信部多次強調要加快推動5G、工業互聯網發展，促進傳統產業復工復產及智能化轉型。在疫情刺激下，產業數字化進程被按下“加速鍵”。當“新基建”在上汽內部“多點開花”時，企業在為數字經濟發展筑牢根基的同時，也加速了新一輪汽車產業的變革。

生產工地上，上汽云計算(鄭州)數據中心項目已恢復正常建設狀態，服務器租用，并即將完成結構封頂。

據了解，即使受到疫情影響，云計算(鄭州)數據中心項目的整體工程進度并沒有拖延。相關人士告訴記者，自去年8月14日開工以來，他們一直在加速項目的施工進度，到春節放假前，實際項目進度比計劃超前了近1個半月。也恰好因此部分抵消了這次疫情的影響。

據介紹，上汽集團云計算(鄭州)數據中心將按照兩萬臺服務器規模、互聯網開源技術架構一次規劃建設。該數據中心建成后，將成為目前汽車行業最大、最先進的云數據中心。

根據規劃，上汽集團云計算(鄭州)數據中心將為上汽集團“新四化”、“三智能”(智能出行、智能制造、智能駕駛)發展賦能，覆蓋整個上汽集團整車制造、零部件、出行服務、汽車金融和國際業務，為上汽集團總部以及下屬數十家單位提供存儲、網聯、計算和安全等云計算服務，通過云計算技術帶動上汽集團戰略轉型及鄭州市汽車產業結構升級。

“通過利用工業互聯網，對工廠進行數字化、網絡化、智能化改造，保證了如今疫情期間的高效生產。”上汽大眾寧波工廠的員工告訴記者。

這里是上汽大眾寧波工廠，它的車間自動化率可達77%。尤其是寧波工廠二期車身車間，它擁有837臺機器人，是上汽大眾機器人數量最多的車身車間，每51秒就有一臺車身下線。寧波工廠負責人告訴記者：“3月中旬開始，我們進入規模化復產，預計到本月底，將實現產能全部恢復，并回到雙班生產。”

上汽大眾寧波工廠的總裝車間里有一片“云”，那是工業互聯網在此最直接的體現。

生產線上，“存儲在云端的數據會通過無線WIFI網絡，配合無線射頻技術自動識別車型，從而實現不同車型間的高度自動化生產。”上汽大眾總裝車間人員介紹，“總裝車間在底盤螺栓預緊工位投入自動化協作機器人，代替以往人工進行作業，從而降低了人員缺失對生產線復工的影響。”

“新基建”按下了5G“加速鍵”，兵貴神速，上汽也在加速推進5G汽車產品落地。全面復工后不久，上汽聯創智能網聯創新中心揭牌開工了。

“不同于其他研發部門，上汽聯創智能網聯創新中心向社會開放。”聯創汽車電子總經理蘆勇說，“借助這個創新中心，我們可以擴大朋友圈，和我們的合作伙伴一起，推動5G智能駕駛汽車更快地投入產業化應用。”

根據聯創汽車電子的規劃，創新中心將圍繞5G智能網聯汽車進行核心技術的產業化研發工作：一方面，研發汽車智能駕駛計算平臺(iECU、ADAS等)，推進汽車的智能駕駛技術;另一方面，研發iBOX車載智能網聯通訊終端產品，讓汽車實現從單車智能向云端智能升級。

“去年11月，上汽集團前瞻技術部和我們聯合研發的iBOX產品已經搭載在上汽5G智能重卡上。下一步，我們要將智能重卡的示范運行向商業化運行推進。同時，在乘用車方面，我們也在協助集團不斷推進5G產品落地。”蘆勇說。

新能源汽車充電樁被國家列為新基建產業的七大領域之一，對尚處于發展期的充電樁產業而言，這個利好消息猶如一場及時雨。

從當前看來，集中式充電場站解決了油車占位、充電時間長、充電綜合成本高等消費痛點。“上汽安悅充電正面向B端客戶發力，加速打造適用于出租車、網約車、物流車、公交通勤車的集中式公共充電場站。”上汽安悅充電副總經理張一聞說，目前公司已投建運營各類集中式充電場站15座。

在上汽安悅的規劃中，下一步，還要借助充電的線上線下資源，打造新能源綠色移動出行生態圈，免備案服務器，布局“新基建”。