4月6日，一段國外黑客發布的特斯拉車內攝像頭拍攝的高清畫面引起廣泛關注，視頻畫面中清晰度和色彩豐富度極高，車內的人員的面部、動作等都拍得一清二楚。

不少中國網友也發表評論，擔心特斯拉攝像頭侵犯個人隱私。“特斯拉們應該明白，車內涉及到的隱私不是你想采，就能采！”新華社官方微博如此評論。對此，特斯拉回應稱駕駛室攝像頭目前在北美以外的市場并沒有激活。

4月7日，網上出現傳聞稱上海浦東車輛管理所限制特斯拉車主上牌。“我朋友不是特斯拉車主，但他在車管所聽到有工作人員說特斯拉不能辦理業務，不用排隊了。”網友張先生告訴《財經》記者。

4月8日，《財經》記者走訪浦東車管所時了解到沒有相關規定，目前特斯拉一切業務按照流程辦理即可。但預審取號窗口負責人則表示，昨天的確有兩三個小時暫停了特斯拉舊車的牌照補辦等相關業務，但對于新車上牌并無限制規定，具體原因不了解。

不愿具名的特斯拉市場部人士對《財經》記者表示，沒有聽說上海車管所限制特斯拉上牌的事情。有網友猜測，特斯拉被車管所限牌的“謠言”，源于特斯拉近日的車內攝像頭侵犯車主隱私的風波。

《財經》記者從清華大學車輛與運載學院創院院長楊殿閣教授處了解到，在數據安全和創新上不能因噎廢食，但在技術手段不完備、管理制度還不完善的情況下，對跨境傳輸應該嚴格管理。

“最簡單的處理辦法就是出臺一些很嚴格的規定，不讓它使用這些數據，但堵住的是技術創新的道路。2020年工信部組織出臺了一系列的標準，里面對個人信息、敏感程度、分級保護都做了明確的規定，所以大家不用過分擔心。”楊殿閣表示。

深陷隱私風波，特斯拉頻頻回應

無人駕駛需要大量來自車端、路端的數據樣本，這也是特斯拉自動駕駛技術獨步天下的根源。特斯拉首創的Autopilot下的“影子模式”，可以利用其數十萬輛配備了一系列傳感器的客戶汽車來收集道路和駕駛數據，測試、加強其自動駕駛系統。

但特斯拉對用戶數據的收集也一度引發用戶隱私、數據主權的討論。最近一個月，特斯拉已經因為數據和隱私問題多次登上熱搜。

3 月 20日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在中國發展高層論壇上，與中國科學院院士、南方科技大學校長薛其坤連線探討時表示，特斯拉不會將收集到的數據用于間諜活動，因為這樣會讓特斯拉的發展受到嚴重的影響。

“特斯拉愿意使用最高等級的保密措施，希望和大家共創互信的未來。”馬斯克的言論似是回應此前的一條傳聞：一張疑似部隊大院的住戶通知顯示，特斯拉裝有一系列能夠暴露目標位置的技術裝置，為確保軍事秘密，家屬院所屬區域禁止駛入和停放該品牌車輛。

華爾街日報3月在報道中也引述知情人稱，中國政府開始限制軍方人員和重點國企員工使用特斯拉，部分機構要求員工不得駕駛特斯拉上班，以及禁止駛入敏感企業的住宅小區。彭博社報道稱，中國有關方面要求特斯拉車主將汽車停在敏感財產之外，以防車載攝像頭收集數據。

前述特斯拉人士表示，部隊大院禁止特斯拉進入事件屬實。

車外攝像頭拍攝的環境、路線之外，特斯拉的車內駕駛室攝像頭也在近日被指侵犯車主隱私。4月6日，一段國外黑客發布的特斯拉車內攝像頭拍攝的高清畫面引起廣泛關注。

對此，4月7日上午，特斯拉回應稱駕駛室攝像頭目前在北美以外的市場并沒有激活。即使是在美國，車主也可以自由選擇是否開啟使用。特斯拉配備了全球領先安全等級的網絡安全體系以確保用戶隱私保護。

此前，特斯拉的車內攝像頭已經多次引發外國網友的質疑。馬斯克曾在推特稱，將收回一些車主的FSD beta版（完全自動駕駛公測版）的試用權限，因為這些車主在使用FSD beta功能時，沒有對道路情況給予足夠的關注。有網友提問，“特斯拉如何知道車主行為，是車內攝像頭正對著司機么？”而馬斯克明確回答該網友：“是的。”

特斯拉被質疑的核心在于為何要在車內放置正對車主的攝像頭。馬斯克的回應暗示特斯拉的攝像頭用來監視駕駛員是否安全駕駛。但以車內后視鏡上方設置了一枚攝像頭的Model 3車型為例，《車主手冊》里雖告知了該攝像頭的位置、處在“尚未激活”的狀態，卻沒有具體說明該攝像頭的功能。

事實上，車內設置攝像頭的并不只是特斯拉。

小鵬汽車P7車型車身攝像頭多達14顆，其中P7車內方向盤上方設置了一枚攝像頭，但目前，P7的官網配置介紹和用戶手冊并未介紹這枚攝像頭及其用途。