英國《泰晤士報(bào)》報(bào)道，由于主要數(shù)據(jù)中心供電問題，英國航空公司5月27日的航班受到嚴(yán)重影響，約莫75000名搭客受到打消航班影響。據(jù)稱，這是由于承包商意外封鎖數(shù)據(jù)中心電源造成的。由于影響到公司險(xiǎn)些所有的IT系統(tǒng)，英國航空公司被迫在公家假期周末期間打消從倫敦的希思羅機(jī)場和蓋特威克機(jī)場出發(fā)的所有航班。

英國航空公司（BA）暗示正在舉辦“詳盡的觀測”，以確定命據(jù)中心停電的基礎(chǔ)原因。

正如行業(yè)媒體“計(jì)較機(jī)周刊”所報(bào)道，這個(gè)數(shù)據(jù)中心電力妨礙導(dǎo)致英國航空公司的入住，行李處理懲罰，預(yù)訂和聯(lián)結(jié)中心系統(tǒng)在5月27日宕機(jī)，導(dǎo)致兩天內(nèi)的兩個(gè)機(jī)場的大部門航班被打消。

英國航空公司講話人暗示，該公司知道產(chǎn)生了什么工作，但此刻正在確定其變亂原因。

該公司在聲明說：“由于不受節(jié)制的電力間斷，英國的數(shù)據(jù)中心蒙受了龐大的損失，電源浪涌導(dǎo)致我們的IT系統(tǒng)宕機(jī)。我們正在舉辦詳盡的觀測，以相識詳細(xì)環(huán)境，最重要的是要確保這種工作不能再次產(chǎn)生。”

在產(chǎn)生雜亂的期間，域名免費(fèi)備案 directadmin購買，航空專線小組工會就頒發(fā)了本身的聲明，指責(zé)2016年英國航空公司抉擇將其部門IT成果外包給印度，這是產(chǎn)生間斷事件的一個(gè)因素。

英國航空公司的聲明駁回了專線小組的指責(zé)，暗示抉擇外包只是為了滿意其資訊科技的要求，并不會造成間斷事件。

據(jù)《電訊報(bào)》報(bào)道，“IT宕機(jī)并不是IT設(shè)備的失效，與IT外包無關(guān)。這是一個(gè)電力供給間斷導(dǎo)致的事件。”讓人們對這種間斷有了更多的相識。并表白英國航空公司基于希思羅機(jī)場的兩個(gè)數(shù)據(jù)中心之一的妨礙大概來自不中斷電源（UPS）妨礙。

這個(gè)數(shù)據(jù)中心的電力最初在5月27日上午8時(shí)30分失效，假如UPS正常事情，電力應(yīng)該被規(guī)復(fù)。可是，正如英國航空公司的聲明中所證實(shí)的那樣，恰恰相反，沒有提供備用電源，使其處事器產(chǎn)生了“劫難性的物理傷害”。

行業(yè)媒體“計(jì)較機(jī)周刊”的數(shù)據(jù)中心技能和生態(tài)高效IT研究副總裁Andy Lawrence暗示，大大都數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是為了應(yīng)對這種電力間斷問題。他說：“電力系統(tǒng)中的一些系統(tǒng)顯然未能到達(dá)預(yù)期的程度。”

英國航空公司舉辦的觀測即將竣事。然而為什么這么多的航空公司的系統(tǒng)受到影響，Lawrence對此暗示不解。

他說：“很顯然，英國航空公司一直在盡力辦理幾個(gè)問題，從電源開始，再擴(kuò)展到網(wǎng)絡(luò)/動靜系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)庫/應(yīng)用措施設(shè)計(jì)。從所有這些問題中規(guī)復(fù)，當(dāng)他們超過多個(gè)團(tuán)隊(duì)并涉及多個(gè)承包商時(shí)，是具有挑戰(zhàn)性的。”

他說，從整體應(yīng)用架構(gòu)的轉(zhuǎn)變大概是一個(gè)因素。他暗示，跟著時(shí)間的推移，這些系統(tǒng)也在不絕變革和成長，開拓多個(gè)外部依賴干系的每個(gè)系統(tǒng)都在做出孝敬。所有這些都要求回收漫衍式彈性計(jì)謀，確保應(yīng)用措施可以或許充實(shí)應(yīng)對部門妨礙和不完整的數(shù)據(jù)。“Lawrence說。

他暗示，“同樣，數(shù)據(jù)中心冗余備份和要害的彼此關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)大概需要在電氣和邏輯上互相疏散。假如它們在同一個(gè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)行，那么這個(gè)數(shù)據(jù)中心籌劃和運(yùn)行方面需要獲得精采的實(shí)施，以淘汰個(gè)間斷風(fēng)險(xiǎn)。”