中國IDC圈8月23日?qǐng)?bào)道，日前，，賽車制造商法拉利公司已經(jīng)陳設(shè)了施耐德電氣模塊化數(shù)據(jù)中心辦理方案，以闡明其比賽的要害數(shù)據(jù)。

施耐德的APC英飛系統(tǒng)提供電源，散熱，打點(diǎn)及相關(guān)處事，以及機(jī)架系統(tǒng)，可以按照客戶的計(jì)較需求局限舉辦調(diào)解。其集成的冷卻系統(tǒng)包羅在行間級(jí)機(jī)房空和諧高效率的熱通道截止系統(tǒng)。

法拉利公司自2004年以來一直利用施耐德電電氣公司的各類更新?lián)Q代的產(chǎn)物，施耐德第一個(gè)為其數(shù)據(jù)中心每個(gè)機(jī)架20千瓦的設(shè)備提供制冷設(shè)備。2015年，法拉利的第二個(gè)數(shù)據(jù)中心建成，其數(shù)據(jù)中心空間為3200平方英尺。

法拉利公司數(shù)據(jù)中心的施耐德APC英飛系統(tǒng)

數(shù)據(jù)闡明

法拉利公司首席信息官VittoroBOERO暗示，法拉利車隊(duì)是一級(jí)方程式汗青上最樂成的車隊(duì)，已經(jīng)得到了224場角逐的勝利，其主要依靠其決定的速度。

這個(gè)數(shù)據(jù)中心任務(wù)要求IT基本架構(gòu)越發(fā)機(jī)動(dòng)靠得住，并提供角逐中的及時(shí)數(shù)據(jù)收集和闡明。另外，賽季中的角逐法則的變革大概要求高機(jī)能的計(jì)較情況舉辦修改，使其充實(shí)收集和闡明數(shù)據(jù)。

法拉利車隊(duì)的進(jìn)程處理懲罰認(rèn)真人安東尼奧·托納多雷說：“我們收集和闡明正式角逐中的幾十個(gè)汽車傳感器的長途監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，以及天氣和角逐中的計(jì)謀數(shù)據(jù)等。”

“我們不絕地處理懲罰這些及時(shí)的數(shù)據(jù)，以完善和不絕提高我們的表示。與此同時(shí)，我們的IT團(tuán)隊(duì)收集和處理懲罰系統(tǒng)的操縱數(shù)據(jù)，并舉辦持續(xù)的機(jī)能調(diào)解。”

“我們的工程部分想要更好的機(jī)能，我們需要長途打點(diǎn)。我們的設(shè)施需要是可定制的，數(shù)據(jù)中心可以或許輕松地變動(dòng)它們的設(shè)置。”

“由于所有的業(yè)務(wù)法則的變革，需要一種模塊化的數(shù)據(jù)中心。”托納多雷暗示。