據報道，華沙機房主機 荷蘭主機，3月26日中午，在上海天潼路浙江北路路口，一名騎著ofo共享單車的孩子被一輛大客車碾壓，地上一灘血跡，男孩被救出送醫(yī)后不治身亡。  據現場眼見網友稱，騎著黃色OFO單車的小孩目測年數在10歲閣下，此事或系今朝上海首例不滿12歲未成年人利用共享單車致死案例。

消防官兵正想步伐撐起大巴車前輪

消防官兵急救傷者

這是第一起騎行共享單車滅亡案例，但卻并不是第一起未滿12周歲兒童騎行ofo小黃車受傷事件。自本年1月起，昆明、杭州、無錫、廈門、深圳、廣州等等媒體均報道過未滿12歲兒童騎行共享單車受傷的事件。個中，矛頭直指ofo，主要原因是由于ofo第一代利用的單一機器暗碼鎖，存在龐大的安詳裂痕，給未滿12周歲的兒童提供了“可乘之車”。

小學生試圖打開ofo機器鎖

據ofo內部事戀人員透露，ofo已經開始連續(xù)投放改善過的暗碼鎖單車，但市面上還存在約80萬輛單一機器鎖自行車，而且這些自行車不會改換新鎖。對付這些明明的兒童騎行隱患，企業(yè)在這內里需不需要認真任，我們特意咨詢北京某知名狀師事務所合資人楊狀師。

楊狀師暗示，憑據《中華人民共和國階梯交通安詳法實施條例》 第七十二條第一項劃定，未滿12周歲的兒童不得駕駛自行車、三輪車。兒童騎行共享單車產生交通變亂，共享單車企業(yè)是否需要認真這取決于兒童是如何取到單車的。假如共享單車是由兒童的怙恃及其他人員取到單車之后再交由兒童利用，那么由兒童的負面及其他人員認真，共享單車企業(yè)不需要認真。但要是由于共享單車企業(yè)的打點疏漏造成兒童直接取到了共享單車并投入利用，那么共享單車企業(yè)是需要付法令責任的。

據相識，此前ofo事戀人員暗示，通過非正常方法打開車鎖利用車輛而遭遇變亂的，不受任何保險掩護。但明知機器鎖存在裂痕卻不改換新鎖的ofo，在接連產生的兒童騎行共享單車交通變亂中，ofo恐怕難辭其咎。