開通搭客免費Wi-Fi，全天接入人數最高近千萬，擁有全球最長Wi-Fi地鐵線，上海地鐵已經成為克日公家熱議的話題。不只包圍站廳、站臺，還首次實現了車廂連Wi-Fi，這對付地鐵Wi-Fi技能是一個不小的挑戰。

此前，網絡上一篇《“活塞風”與“夜行人”》的報道吸引了不少人的眼光。這個故事報告了地鐵Wi-Fi要害技能——車地無線系統研發創新的經驗，工程師針對上海地鐵的地道環境實地勘探，最終辦理地鐵中Wi-Fi信號品質差的問題。那么，作為“世界第一”的地鐵，莫非真能在車廂內里用手機接入無線網絡，隨時看高清大片嗎？

實地測試：“不卡不頓”很給力

上海地鐵車廂內涵視頻環境下的打流數據

上海地鐵總運營長度與局限全球第一，運營線路總長617公里，車站366座，客流量岑嶺時一天就會打破千萬人次，上海地鐵Wi-Fi網絡因此被譽為“全球最大城域網”，不只包圍站廳、站臺，還首次實現了車廂連Wi-Fi，上海成為擁有全球最長的Wi-Fi地鐵線的都市。停止2016年6月，上海已開通運營的16條地鐵線路中，1、2、3、4、6、7、8、9、12、13及11號線（徐家匯站至迪士尼站）等線路均已包圍Wi-Fi.上海地鐵Wi-Fi是由上海地鐵與運營商南邊銀谷配合建樹，背后的技能提供商之一正是銳捷網絡。

在最早開通地鐵Wi-Fi的13號線的實測場景中，測速軟件Speedtest顯示，平均下載速率為1.5Mbps，上傳速率也有1.46Mbps，平均延時6毫秒閣下，自站廳登錄之后，在地鐵運行全線沒有呈現斷網現象，打開網頁很是流通，視頻播放也沒有遭遇卡頓問題。

自上海地鐵第一條線路開通22年來，慢慢包圍徐匯、長寧、靜安、黃浦、等上海中心城區和寶山、閔行、松江、浦東新區等15個行政區域，成為今朝上海市民出行的主力交通東西。當上海地鐵全線開通Wi-Fi之后，對付上海的市民來說，絕對是一個眾人期盼的“大功德”。可是，，在推進全線無線網絡接入的進程中，卻是堅苦重重。

建樹方針：120公里時速不絕網

第一個困難是“全包圍”。實現無線接入處事范疇擴展到地鐵軌道交通的站臺、站廳以及行駛的列車內，這是世界級困難。實現之后，搭客可以用電腦和手持設備隨時接入網絡，為搭客帶來更多的利便，在不絕晉升搭客出行體驗的同時也要保障軌道交通的高效運營。

第二個困難是“高速度”。如今，都市軌道交通已經向120km/h高速時代邁進，軌道交通體系所承載的業務種類和數量不絕增加，車載無線接入點AP需要在軌旁差異的接入點AP（Access Point）間舉辦頻繁的切換。切換時延、丟包率以及車地帶寬的不變性將是地鐵業務系統在車地鏈路傳輸的關鑒因素之一，只有保障這些要素，軌道交通民用Wi-Fi系統才氣利用戶在地鐵車站與車輛上實現高質量、高靠得住、不中斷的及時信息交互。

上海地鐵AP陳設位置

而為了實現車地業務無間斷，一定要辦理列車高速移動時的周游切換問題。今朝，大大都廠家所回收的周游技能都是基于低速移動情況，每次切換時間在500ms到3s之間（包羅從頭鑒權和其他以安詳為目標特別開銷）。對付高速（80km/h閣下）運行的情況，假如平均2s周游樂成則將有50m間隔產生信號間斷，這樣不只對搭客體驗造成影響，更會觸及到交通信息的正常傳輸，導致節制信號的紊亂。

要實現上述建樹方針，就要為列車在高速移動場景下搭建高機能、高靠得住網絡，已往的802.11g/n和LTE技能已經不能滿意要求，必需回收802.11ac技能的新產物、新架構。至此，我們也終于找到了《“活塞風”與“夜行人”》這篇報道的由來，而且還發明多個讓人面前一亮的“新技能”。

銳捷新專利：快速周游ms級切換

作為業內數據通信辦理方案的率領品牌，銳捷首次回收802.11ac技能滿意高機能的車地帶寬，并在上海地鐵實際運行中表示優秀，交上了“車地帶寬方針設計200Mbps，實際測試600+Mbps，趨零丟包”的優秀后果單，完全滿意地鐵信息系統不變、高速、不中斷的及時網絡業務需求。在方案中，銳捷研發出了“快速周游切換”專利技能，到達ms級車地快速切換，確保切換進程中數據趨零丟包。