1、行車數據屬個人信息，特斯拉為何不給車主？

2、特斯拉中國數據中心今年二季度落成，中國車主信息何時全部遷回中國？

3、特斯拉“數據霸權”兩大疑云。

從特斯拉女車主車頂維權事件至今，已過去近10天，但剎車是否失靈，仍是一樁“懸案”。

此次事件的核心問題聚焦于數據。車主張女士被拘留期間，特斯拉在輿論及政府部門的監督下公布了事發前1分鐘行車數據，張女士被拘留所釋放后對該數據提出質疑，認為這并不是其車輛的原始數據，要求特斯拉公布數據來源、提取方式、制作方式及篩選原則。

不過，特斯拉閉口不談維權車主張女士提出的質疑，該車主也不同意第三方檢測，雙方僵持。

但是，特斯拉在數據歸屬和真相面前，漸漸暴露了其“數據霸權”行為。

比起特斯拉與車主的數據之爭，更令人擔心的是，特斯拉車輛收集的數據，特別是涉及國家安全、地理信息等敏感信息，沒有存儲在中國大陸境內，而是存儲在海外服務器上。

特斯拉中國數據中心的建設進展仍有諸多疑團，接近特斯拉的產業界人士告訴《IT時報》記者，目前，特斯拉正在自建數據中心，如果不夠用，不排除參照蘋果模式，由地方政府牽頭監管，與中國三大運營商合作。

01 特斯拉數據疑云

車輛行駛數據屬于個人信息，為何特斯拉車主要不到數據？數據公布后，車主又為何質疑特斯拉數據前后不一？拍下事故過程的車主就能全額退車？

不“車鬧”就要不到數據？

圖源：車主張女士微博

梳理上海車展維權女車主張女士的維權始末不難發現，二者的維權焦點在于數據。

首先是特斯拉不主動公開車輛行駛數據的問題。

早在今年315期間，《IT時報》記者采訪了多位質疑特斯拉剎車失靈而發生事故的車主，發現更大的問題是，事故發生后，特斯拉車輛的行車數據無故“消失”。

對于因剎車失靈出現非重大事故的車主，在后續與特斯拉售后工作人員溝通的過程中，如果車主要求特斯拉提供行車數據，對方大多會以口頭或現場手寫的方式向車主告知，車主無法直接拿到數據。如果不現場錄音，車主無法對短暫出現的數據進行更進一步的研究，更無法對數據提出質疑；

針對因剎車失靈出現重大事故的車主，事故當天大多以挽救生命為主，車主無法第一時間向特斯拉索要數據，更無法自證發生事故的原因。

部分車主反映，在公開調查結果時，特斯拉并未提供相關數據進行佐證，重點是，發生事故后他們的行車數據無故消失。

張女士上海車展維權獲得廣泛關注后，迫于政府部門監督及輿論壓力，特斯拉于事發后4天內就對外公布了車輛發生事故前一分鐘的數據，還做出了一份文字說明。

但反觀今年3月在天津遭遇事故的特斯拉車主劉先生，僅僅得到了特斯拉售后工作人員口述的行車數據。后續該車主多次向特斯拉售后要求提供行車數據，但至今已過去一個月仍未成功，劉先生的維權被迫停滯。

值得注意的是，特斯拉曾在3月14日發布的《關于海南碰撞事故的說明》中明確表示，在遇到執法和監管機構調查時，均會完整、真實地提供車輛相關數據。

這是否意味著，如果沒有執法和監管機構調查，特斯拉就不會完整、真實地向車主提供數據？

對于特斯拉汽車數據的歸屬，上海大邦律師事務所高級合伙人、知識產權律師游云庭認為，根據《民法典》，個人信息是以電子或者其他方式記錄的能夠單獨或者與其他信息結合識別特定自然人的各種信息。

因此，亞洲服務器，駕駛特斯拉產生的行車數據，屬于個人信息。

明明屬于個人信息，車主多次向特斯拉要求提供時，特斯拉怎么就不給了？

為何數據前后不一？

擺在維權者面前的第二個問題，是特斯拉的數據遠遠不能證實剎車是否失靈。目前，特斯拉的數據解釋權歸特斯拉所有。

張女士于4月25日結束拘留后，再次對特斯拉公布的數據提出質疑，表示該數據與2月27日特斯拉工作人員向其口頭播報事發前6秒鐘數據對照，有部分數據缺失。

車主質疑特斯拉公布的數據和工作人員此前“口播數據”有差異

對此，特斯拉表示：“相關行車數據采用加密技術記錄，無法直接讀取、修改或是刪除。”

無獨有偶，天津劉先生也發現特斯拉工作人員口頭播報的數據時間與他在行車記錄儀中看到的時間有出入。