最近騰訊王卡廣告和便利取卡點，已經泛濫，通過王卡上山下鄉，不斷充實中國聯通的流量“收割機”。通過混改，找到了“管道”+“內容”的信息流靠山，中國聯通走在與BATJ等互聯網大佬跨業融通的前列。聯通通過“引互聯網之狼入電信行業之室”正不斷搶占中國移動的地盤。面對聯合起來的強勁對手的圍剿，以“管道”起家并持續依賴之的中國移動還在苦苦找尋“內容”的出口。不斷嘗試突破的中國移動，試問“內容”之路在何方？

一、突破消費級“內容”的圍城已經困難重重

通信信息產業的“內容”信息流主要集中在互聯網領域。經過20來年的迅猛發展，我國在互聯網應用方面已經處于世界第一陣營。而且在互聯網科技的多個子領域，雖然集中在用戶消費級領域，但是已經形成了鞏固的領先隊形。例如移動支付（支付寶、微信）、互聯網金融（陸金所、螞蟻金服、京東金融）、交通出行（滴滴、摩拜、OFO）、移動化與本地生活（美團點評、餓了么、口碑）等。BATJ已經構建了成熟的生態系統，處于領頭地位這些應用，要么屬于BATJ自有，要么屬于BATJ系列。而且BATJ還在加大投資力度，收購新晉的“獨角獸”互聯網公司，通過收割新業態，不斷筑牢用戶消費應用的圍墻。

通過混改，BATJ入股聯通并且合計持股比例將近13%，另派駐四位執行董事加入聯通董事會。在基礎通信服務外，免備案空間 香港服務器，中國聯通強化了與互聯網企業的融合，開始著重布局“互聯網+”與相關創新業務。各種王卡、寶卡開始流行后，經過不到一年的時間，擁有4G用戶份額超過三分之二的中國移動，其4G流量份額已經從66%左右下滑到50%上下。大視頻+大流量+不限量后，中國移動的流量份額繼續下滑的趨勢或許更是難以扭轉。中國移動的“管道”網絡流量不但份額被持續擠占，而且價值更是不斷降低。中國聯通與BATJ相互找到了網絡流量+信息流量出口和方向，混改更是加深了他們之間的利益聯系，網絡流量+信息流量的圍墻將會越筑越牢。騰訊王卡最核心的能力，就是通過流量定向免費策略，刺激用戶更多地使用騰訊系APP.比如有了騰訊王卡，用戶在使用微信、騰訊視頻、QQ音樂都可以免去流量費用，這類APP原本就承載了大多數的生活應用，并且占據了絕大多數用戶的手機，如今有了王卡刺激，二線、三線的互聯網公司在流量爭奪戰中更加潰不成軍，而且越來越小眾化，甚至消失。中國移動的“內容”突破，也將越來越難。

二、搶占企業級應用的先發優勢機不可失

中國聯通與騰訊的王卡定向流量免費，基本上就覆蓋了用戶所有的生活需求。BATJ已經掌握了全網最大的流量入口，從某種程度上形成了對全網流量的把控。所以，中國移動的提高社會生活參與度的“內容”突破，在人與人通信中尋找機會已經非常渺茫。但是“大連接”戰略說明，中國移動看到了萬物互聯的良機，使得網絡流量+信息流量的競爭，出現了危中轉機。因為，BATJ霸占的多是消費級應用，在企業級應用方面還沒有發力。如果說聯通與BATJ的擁抱聯合，關閉了中國移動消費級“內容”創新的大門，那么主動搶占企業級創新應用就為中國移動打開了一扇窗。因此，中國移動改變未來競爭弱勢的機會，也就在于及早布局企業級互聯網領域。

目前我國的通信互聯網產業多數集中在消費級領域，在企業級領域嚴重落后于美國與歐洲，特別在與其他產業結合的自動化和智能化方面差距就更大。如果能夠深度參與并推動我國的企業級互聯網、工業互聯網的信息化進程取得實效，中國移動的主導運營商地位還可以持續下去。現階段，中國移動已經在多個省市開通了NB-IoT商用。而且中國移動的“四輪驅動”戰略，已經為政企市場持續聚力。可以說，中國移動的未來就在當下。

三、重構企業文化已經迫在眉睫

從分營獨立到現在，經過二十來年的快速發展，中國移動在曾經的“ONE CM”，一個中國移動統領下眾志成城，取得了舉世矚目的成就。雖然現在中國移動的企業文化還是非常明確，但是過去那種爭相赤膊上陣打天下，勇擔責任爭第一的氛圍已經非常淡了。大家都知道企業文化的內生推動力，但是中國移動的大企業病已經開始顯現。雖然大家都在爭第一，但是不擔責任、不擔風險已經是第一位的了。行業內甚至流傳出“層層上會，層層不拍板”，“層層上報，層層不決策”。當一個企業天天呼喊要大家講責任，勇擔當的時候，一定程度上說明責任和擔當應該是不夠的。而且這種責任和擔當，更應該從管理層做起，在員工層強化。