剛剛過去的2017年，中國移動所面臨的外部環境并不十分有利：這一年政府要求運營商繼續提速降費，中國移動響應要求，一年下來手機上網流量資費同比下降43%；這一年中國聯通的騰訊王卡憑借誘人的低資費將用戶規模發展到了5000多萬戶，對中國移動形成了沖擊。

但是中國移動3月22日公布的2017年業績卻“令人鼓舞”：全年營運收入達到7405億元，較上年上升4.5%；實現凈利潤1143億元，較上年增加5.1%；在三大運營商競爭激烈的無線上網方面，中國移動無線上網收入占通信服務收入比年度首次超過一半，收入結構發生了根本性變化。

最壞的日子已經過去

2015年5月，國務院常務會部署了高速寬帶網絡提速降費的要求。這對于運營商而言顯然是一個挑戰，因為雖然資費下降能夠刺激用戶多用手機上網，但是如果缺乏產品和業務創新，用戶使用量的增長畢竟有限，兩相作用下，用戶的流量支出會減少。

而提速又需要運營商為網絡升級付出成本，這必然導致盈利能力下降。因此，提速降費第一年，中國移動營收增長了2.6%，凈利潤卻下降了0.6%.

2016年以來，中國移動在業務創新、產品創新和流量經營上做文章，營收、凈利潤增幅均有所提高，特別是在凈利潤方面，中國移動2016年為0.2%，2017年則增長到5.1%.

最不利的時候已經過去，中國移動已經化解了提速降費的負面影響，并充分發揮了提速降費帶動用戶使用量增長的正面作用，同時在“四輪驅動”方面做文章，促進了新業務的成長。

拒絕單純降費，做好流量經營

經濟學上有個“邊際效益遞減”的規律，是指持續增加某個變量，所帶來的另一變量增加的值是不斷減小的。

對于無線上網業務亦是如此，如果沒有在業務創新上做文章，單純降低流量資費，起初會刺激用戶多上網，但當使用量增加到一定程度，再依靠降費所能刺激的使用量的增長將非常有限。為此，只有不斷的業務和產品創新，才能彌補資費和流量的“剪刀差”，促進整體流量收入的增長。

2017年4月底，中國移動推出了提速降費的七項措施，不僅包括上網資費的降低，更包括產品和業務的創新，以進一步促進用戶多實用。

例如，中國移動推出“任我看”視頻流量優惠包，和熱門視頻APP網站合作，推出9元和24元兩檔視頻流量優惠包，客戶可分別獲得3GB和30GB視頻流量；針對不同流量需求的客戶，推出系列流量優惠活動，包括流量升檔計劃和“任我享”流量降費紅包搶購活動，流量低至5元/GB.

中國移動還會根據用戶的使用狀態實時分析，推動大流量優惠資費套餐，刺激用戶多使用。例如，當我到韓國旅游時，除了收到30元不封頂的資費優惠包提醒，還收到了3天68元的優惠包推送；而當我來到魔都，在地鐵上上網片刻之后，就收到了2元10GB上海地鐵流量包的推送。

大包裝、薄利多銷是超市常見的定價方法，中國移動的做法也與超市做法類似。其在財報中提到，“要鼓勵客戶提升通信業務量的使用，薄利多銷，努力降低有關政策對經營帶來的影響”，中國移動采取的“大包裝”策略，刺激了用戶使用量的增長。

統計數字顯示，中國移動無線上網業務收入在通信服務收入中的占比從2016年的43.9%增加到2017年的52%.根據用戶不同的場景，實時推送更大的流量包，刺激用戶多消費，是中國移動無線上網業務占比大幅增長的原因之一。

四輪驅動，新業務給力

與2016年比，美國服務器租用，2017年中國移動的財報還有幾個亮點：

全年凈增家庭寬帶客戶3495萬，占新增市場的75.6%，客戶總數突破1.09億，在通信服務收入中的占比從2016年的3.6%增長到2017年的5.3%；

政企客戶總數達到602萬，集團通信及信息化收入市場份額超36%，政企市場收入在通信服務收入中的占比從2016年的8.2%增加到2017年的10.1%；

新業務市場拓展成效明顯。物聯網智能連接數凈增1.26億，規模達到2.29億。和視頻業務的收入增幅達到67.2%，手機支付業務和包交易額超過2.1萬億元。新業務發展進一步提速，創新活力不斷釋放。

特別值得一提的是，中國移動家庭寬帶綜合ARPU達到33.3元，較上年增長17.5%.

隨著個人市場收入增長接近“天花板”，中國移動制定了面向個人、家庭、政企、新業務的“四輪驅動”戰略，以分散單一市場依賴所形成的不利影響。2017年，在上述新業務領域，中國移動持續發力，取得了不錯成績。